Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 20 Ноября 2017, 15:08:15
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена ремня привода ГРМ на двигателе OPEL ASTRA.Читать далее.

Замена ремня привода ГРМ на двигателе типа SOHC автомобиля OPEL ASTRA, ZAFIRA с 1998 года.



Для того чтобы заменить ремень привода ГРМ на автомобилях OPEL ASTRA и OPEL ZAFIRA вначале вам необходимо произвести небольшие предварительные работы:
1. Снять защитный кожух привода ГРМ.
2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ и выставить метки.

Снятие и установка крышки привода ГРМ

Снятие крышки привода ГРМ.

Снятие верхней секции кожуха.



Последовательность выполнения работ
Снятие верхней секции




1. Демонтируйте воздухоочиститель.
2. Выкрутите крепежные винты и снимите верхнюю секцию крышки зубчатого ремня газораспределительного механизма.










Снятие нижней секции защитного кожуха привода ГРМ.



Последовательность выполнения работ
1. Снимите верхнюю секцию защитной крышки ремня(смотрите выше).
2. Демонтируйте при помощи сьемника шкив коленчатого вала 2.
3. Демонтируйте сборку натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.
4. Выкрутите крепежные болты 3 и снимите с двигателя нижнюю секцию защитной крышки ремня.

Снятие нижней секции

Смотрите увеличенную иллюстрацию





























Демонтаж задней крышки привода ГРМ.



 Последовательность выполнения работ

Демонтаж задней крышки
















1. Снимите газораспределительный ремень, его натяжитель и зубчатые шкивы привода ГРМ ( Об этом будет написано ниже, читайте далее).
2. Поддомкратьте двигатель домкратом, — для распределения нагрузки подложите между головкой домкрата и поддоном деревянный брусок.
3. Наметьте установочное положение правой опоры подвески силового агрегата, потом выкрутите три болта крепления ее к блоку двигателя. Снимите болты крепления опорного узла к кузовному элементу и снимите опору в сборе с кронштейном.
4. Вытащите из фиксаторов на крышке электропроводку датчика положения коленчатого вала (CKP), — постарайтесь запомнить или лучше зарисуйте схему прокладки жгута.
5. Выкрутите крепежные болты и снимите заднюю защитную крышку с двигателя.
(Демонтаж задней крышки привода ГРМ необходим при замене сальников.)

Установка защитного кожуха зубчатого ремня привода ГРМ.



Установка защитного кожуха зубчатого ремня проводится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.
Проследите за правильностью прокладки и надежностью фиксации жгута электропроводки датчика CKP.
При установке шкива коленчатого вала не забудьте поменять болт его крепления. Весь крепеж закручивайте с требуемым усилием.

Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки - такта сжатия (ВМТ).



Общая информация

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка перемещения поршня в своем цилиндре. Проще говоря, в 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается каждым из поршней дважды: один раз в конце такта сжатия и второй — в конце выпускного такта. При проведении настроек фаз газораспределения и установке угла опережения зажигания в подавляющем большинстве случаев используется положение ВМТ конца такта сжатия поршня (обычно первого цилиндра).
Необходимость в установке поршня(ей) в положение ВМТ возникает при проведении многих работ, в частности таких, как снятие или установка распределительных валов, компонентов привода ГРМ и распределителя зажигания.
Некоторые двигатели сконструированы таким образом, что при проворачивании коленчатого или распределительного вала при снятом газораспределительном ремне или цепи может произойти удар клапанов в днища поршней, что грозит повреждением соответствующих внутренних компонентов, вплоть до разрушения литья головки цилиндров.
Никогда не допускайте изменения положения валов после снятия ремня привода ГРМ!

Последовательность выполнения работ.

Схема расположения установочных меток




Схема расположения установочных меток зубчатых колес распределительного (1) и коленчатого (2) валов в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.































Установка любого из поршней в положение ВМТ проводится путем прокручивания коленчатого вала двигателя.
Если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ, нормальным направлением вращения коленчатого вала является направление вращения по часовой стрелке.
Помните, что при попытке прокручивания вала против часовой стрелки может привести к нарушению регулировок фаз газораспределения.
Первым считается цилиндр, крайний со стороны привода ГРМ.

Последовательность выполнения работ.

1. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи. Для облегчения прокручивания двигателя выкрутите все свечи зажигания.
2. Для обеспечения доступа к метке ВМТ на зубчатом колесе распределительного вала, демонтируйте крышку привода ГРМ (смотрите выше "Снятие и установка крышки привода ГРМ").
3. При помощи ключа, одетого на болт крепления шкива коленчатого вала, прокрутите коленвал в направлении нормального вращения до совмещения установочных меток зубчатого колеса распределительного вала с ответной меткой вверху на задней крышке газораспределительного ремня. Метка на зубчатом шкиве коленчатого вала при этом должна совмещаться с меткой на корпусе масляного насоса (смотрите иллюстрацию "Схема расположения установочных меток зубчатых колес распределительного (1) и коленчатого (2) валов в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра").
При выполнении перечисленных выше пунктов двигатель будет выставлен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.


Опубликовал alex1950 27 Декабря 2011, 08:37:03 4698 Прочтений · Для печати
Страница 1 из 3 1 2 3 >
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5761149 уникальных посетителей