Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Ноября 2017, 03:56:16
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена ремня привода ГРМ на РЕНО 19. Читать далее.

Замена зубчатого ремня привода ГРМ на РЕНО 19.



Общая информация о приводе ГРМ!

Привод газораспредельного механизма на двигателях типа «F» применяется при помощи зубчатого приводного ремня. Он вращает распределительный вал с передаточным числом 1:2.
В зависимости от модели двигателя при помощи ремня приводится в действие также промежуточный вал привода масляного насоса, а у дизельного двигателя подключен также топливный насос высокого давления. У дизельных двигателей должны быть очень точно отрегулировано управление распределительным валом и топливным насосом высокого давления.
Любые изменение в натяжении зубчатого ремня или его замена приводят к проведению дорогостоящих контрольных и установочных работ. Таким образом, работы по обслуживанию привода ГРМ будут ограничиваться осмотром и контролем натяжения ремня.

Последовательность проведения работ по замене ремня ГРМ. Общая информация.

Снятие верхнего защитного кожуха зубчатого ремня.

1. На 1,7/ 1,8-литровых двигателях: выкрутите 3 болта (2 болта с левой стороны и 1 болт правой стороны) и удалите защитный кожух ремня привода ГРМ.
2. На 16-клапанном двигателе: выкрутите на кожухе по 3 болта с левой стороны и с правой и один болт вверху между двумя звездочками распределительных валов.
3. На дизельном двигателе: удалите защитный кожух шкива зубчатого ремня топливного насоса высокого давления (2 болта).
4. Выкрутите на кожухе зубчатого ремня привода ГРМ 3 болта (2 с левой стороны и 1 с правой стороны) и 2 болта в соединении с нижним кожухом зубчатого ремня и снимите полностью защитный кожух.
5.Для всех типов двигателей: при установке на место защитного кожуха зубчатого ремня привода ГРМ следите за его правильной установкой. При этом не забывайте также о распорных втулках (в зависимости от типа двигателя).

Проверка состояния зубчатого ремня привода ГРМ.


1. На ремне не должно быть следов от масла или смазки, а также он не должен иметь трещин. Попадание воды или масла на ремень привода приведет к быстрому износу ремня.
2. На зубцах ремня не должно быть следов трещин, сколов и других следов износа.
3. Чтобы просмотреть ремень по всей его длине, прокрутите двигатель на два полных оборота.
4. Поврежденный ремень необходимо обязательно заменить.




Проверка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ.



Проверка натяжения зубчатого ремня



1 — Звездочка зубчатого приводного ремня распределительного вала;
2 — Натяжной ролик;
3 — Шкив привода насоса охлаждающей жидкости.











На иллюстрации выше показан зубчатый ремень 1,8-литрового бензинового двигателя. Чтобы проверить натяжку ремня, нажмите на него (см. таблицу) или попробуйте перекрутить его вокруг своей оси. Если его можно перекрутить вокруг своей оси на 90 °, ремень нужно будет заменить. Или проверьте более точно его натяжение при помощи измерительного прибора.
Для проверки и регулировки натяжения зубчатого ремня привода в автосервисах Renault применяется специальный контрольно-измерительный прибор El 346-04. При проверках толкатель прибора нажимает на ремень с усилием, направленным между двумя шкивами зубчатого ремня, потом точно измеряется прогиб ремня.
Этот прибор можно применять также для контроля и регулировки натяжения клинового ремня.

Натянутый ремень должен иметь следующие данные:

данные натянутого ремня




Последовательность проведения работ по натяжению ремня.

1. Удалите защитный кожух зубчатого ремня привода ГРМ.
2. На 1,7-/1,8-литровых двигателях и дизельном двигателе: при правильном натяжении зубчатого ремня, под давлением пальца с силой (30 Н), в месте между натяжным роликом и шкивом промежуточного вала зубчатый ремень должен прогибаться не более чем на 8 мм.
3. На 16-клапанном двигателе: при правильном натяжении ремня, под сильным воздействием пальца, (около 100 Н), в месте между натяжным роликом и шкивом промежуточного вала ремень должен прогибаться не более чем на 4 мм.
4. Можно также попробовать перекрутить ремень вокруг своей оси. Он должен перекручиваться не более чем на 90 °.
5. В случае возникновения сомнений повторите проверку, провернув коленчатый вал на один полный оборот.
6. И снова подтяните ремень.

Натяжение ремня привода ГРМ.



 Последовательность проведения работ при натяжении зубчатого ремня привода ГРМ.

1. Для натяжения зубчатого ремня привода ГРМ зафиксируйте коленчатый вал двигателя (для этого включите 4 или 5 передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз).
2. Выкрутите контргайку натяжного ролика, сам натяжной ролик придерживайте при этом гаечным ключом.
3. Для того чтобы установить натяжной ролик в задней части кожуха зубчатого ремня, вкрутите болт М 6 длиной около 45 мм в предусмотренное для этих целей отверстие с резьбой напротив крепления натяжного ролика. После того как натяните ремень выкрутите этот болт.
4. Прокрутите двигатель на 2 полных оборота (при этом обращайте внимание на правильное направление вращения!).
5. Проверьте натяжение ремня еще раз и при необходимости повторите процедуру регулировки.
6. Затяните контргайку усилием в 50 Нм.
7. Поставьте защитный кожух зубчатого приводного ремня на место.
8. По возможности проверьте натяжение ремня и момент впрыска топливного насоса высокого давления (у дизельного двигателя) в автомастерской.
9. Заменяйте зубчатый приводной ремень в случае необходимости, по рекомендациям производителя его необходимо менять после 120000 км пробега, автосервисы рекомендуют менять после 80000.

Рекомендация!


Контргайка должна быть затянута с указанным выше усилием в 50 Нм, так как при откручивании контргайки может произойти перескакивание ремня, что приведет к серьезным поломкам в двигателе. Поэтому нанесите на гайку средство, предотвращающее самоотвинчивание, или самоконрящиеся гайки.
Не перетягивайте ремень, чтобы избежать перегрузки его и подшипника.




Точки контроля натяжения зубчатого ремня



На рисунке стрелками показаны места, где при помощи измерительного прибора нужно производить контроль натяжения зубчатого ремня привода ГРМ. 1. На 1,7-/1,8-литровый двигателе;
2. На дизельном двигателе;
3. На 16-клапанном двигателе.Натяжение зубчатого ремня привода ГРМ нужно проверять между натяжным роликом и шкивом зубчатого ремня промежуточного вала.




Очередность укладки зубчатого ремня


Зубчатый ремень привода ГРМ (на рисунке выше показана замена ремня на дизельном двигателе) одевается на шкивы против направления движения в следующей очередности «1» (шкив коленчатого вала), «2» (шкив топливного насоса высокого давления), «3» (шкив распределительного вала) и «4» (шкив промежуточного вала). При этом должны совпадать метки на двигателе, шкивах и зубчатом ремне привода.
Маркировка «В» ставится на шкиве топливного насоса высокого давления Bosch, а маркировка «R» ставится для CAV-Roto. В зависимости от типа установленного топливного насоса должна применяться соответствующая маркировка.
На 1,8-литровом двигателе зубчатый ремень после направляющего ролика (6) проходит сразу через шкив распределительного вала, а на 16-клапанном двигателе ремень после направляющего ролика проходит сначала через шкив впускного, а затем через шкив выпускного распределительного валов.

Ну а теперь описание того как заменить зубчатый ремень привода ГРМ.

Ценная информация!


Замену зубчатого ремня привода ГРМ нужно производить в соответствии с рекомендациями производителя после 120000 км пробега. Работники автосервисов советуют, чтобы замену зубчатого ремня привода производилась значительно раньше, так как лопнувший или растянувшийся ремень может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Сервисная станция Renault рекомендует при техническом обслуживании делать замену ремня, если пробег составил более 80000 км.




Снятие и установка зубчатого ремня привода ГРМ.

 Последовательность проведения работ при замене зубчатого ремня привода ГРМ.

1. Снимите передний брызговик (болты TORX). Для более удобного выполнения работ снимите переднее колесо.
2. Удалите клиновый ремень с Генератора.
3. Полностью демонтируйте защитный кожух зубчатого ремня привода.
4. Снимите шкив клиноременной передачи коленчатого вала. При выкручивании болта зафиксируйте коленчатый вал включением 5 передачи или придерживайте для этой операции отверткой зубчатый венец маховика.
5. Установите двигатель в положение ВМТ для 1-го цилиндра, как это описывалось выше Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ..
6. Установите в положение ВМТ шкивы распределительного и коленчатого валов. При этом метки зубчатого ремня, шкива и кожуха шкива должны совпадать, а стрелка, показывающая направление движения ремня, должна указывать направление вращения двигателя (то есть по часовой стрелке). У дизельного двигателя, кроме того, должна совпадать и метка топливного насоса высокого давления.
7. Для дизельного двигателя: для точной установки в положение ВМТ в автомастерской в агрегат двигателя вставляется стержень (диаметром 8 мм). Отверстие для фиксирующего стержня находится рядом со щупом для измерения уровня масла. Перед тем как установить стержень, нужно удалить заглушку.
При отсутствии подходящего стержня, проверяйте положение ВМТ по меткам на корпусе двигателя и маховике. Особенно следите за тем, чтобы не сместить положение ВМТ.
8. На 16-клапанном двигателе: для правильной уставки положения ВМТ обоих шкивов распределительных валов в автомастерских применяют специальный инструмент (Мот. № 1196), который вставляется между обоими шкивами зубчатого ремня привода. При отсутствии такого инструмента следите за тем, чтобы положение ВМТ не изменялось.
9. Попустите контргайку натяжного ролика. При этом придерживайте натяжной ролик от проворачивания.
10. Послабьте зубчатый ремень привода ГРМ. Для этого проверните натяжной ролик направо.
11. Снимите зубчатый ремень привода со шкивов.
12. Не допускайте проворачивания шкивов при снятом зубчатом ремне.
13. Перед установкой нового зубчатого приводного ремня убедитесь, что метки ВМТ распределительного и коленчатого валов находятся в правильном положении.
14. В случае если установочные метки не совпадают, снова установите коленчатый вал в положение ВМТ.
15. Одевайте новый ремень, начиная со шкива коленчатого вала двигаясь при укладке против часовой стрелки.
16. Натяжителем ремня отрегулируйте его натяжение, как это описывалось выше.
17. Прокрутите двигатель на два полных оборота, чтобы натяжитель зубчатого ремня плотно «улегся» на спинку зубчатого ремня привода ГРМ.
18. Проверьте натяжение зубчатого ремня еще раз и если нужно то отрегулируйте его.
19. Поставьте защитный кожух зубчатого ремня привода на место.
20. Установите шкив клиноременной передачи и оденьте клиновой ремень.
21. Натяните клиновый ремень.
22. Дальнейшие работы по ремонту привода ГРМ производите в обратной последовательности относительно разборки. Не забудьте снять, если есть, усиление двигателя (распорка).
23. По возможности ка можно быстрее проверьте натяжение зубчатого ремня в автосервисе.

Полезная рекомендация!


Если нужно провернуть распределительный вал при снятом ремне, то ни один из цилиндров не должен находиться в верхней мертвой точке, иначе могут быть повреждены клапаны и поршни.
Для того чтобы избежать этих проблем, метку коленчатого вала установить в положение не более чем на 90 ° (1/4 оборота) до или после метки ВМТ.




Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на дизельном двигателе Рено Меган, Сценик
Замена ремня привода ГРМ на бензиновых и дизельных двигателях VW Passat B6.
Замена ремня привода ГРМ на дизельном двигателе 1.9-I-TDI VW Passat B5.
Замена зубчатого ремня привода ГРМ, на четырехцилиндровых бензиновых двигателях VW Passat B5.
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на двигателе 2.3 - I - VR5 автомобиля VW Passat B5.
Замена ремня привода ГРМ на автомобиле OPEL Corsa B, Combo, Tigra с дизельными двигателями.


О всех новостях и новинках сайта вы можете узнать на Главной странице сайта.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.






Опубликовал alex1950 26 Декабря 2011, 13:09:11 25927 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5768153 уникальных посетителей