Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 11 Апреля 2021, 22:43:08
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена зубчатого ремня привода ГРМ на дизельном двигателе Рено Меган, Сценик. Читать далее.


Замена зубчатого ремня привода ГРМ на дизельном двигателе.



Советы!


Разрыв зубчатого ремня привода ГРМ во время работы двигателяможет привести к большим повреждениям двигателя. Меняйте зубчатый ремень через интервалы, рекомендуемые производителем, или ранее если есть сомнения относительно его хорошего состояния.


Двигатели F8Q 620 и ранние F8Q оснащены зубчатым приводным ремнем “HTD”, а поздние F8Q и все F9Q - ремнем с другим профилем зубцом “HTD2”. Каждый раз при замене зубчатого приводного ремня ВСЕГДА убеждайтесь, что приобрели ремень нужного типа, который подходит к зубчатым колесам - то же относится и к любому зубчатому колесу, которое будет заменятся.


Для проверки натяжения зубчатого ремня привода ГРМ понадобиться специальный инструмент. А для снятия шкива коленвала - может понадобиться подходящий съемник .



Когда поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ, то установочные метки на зубчатых колесах распредвала и топливного насоса должны располагаться как показано на рисунке - для двигателя F8Q 620

Установочные метки




А — Метка на зубчатом колесе распредвала (совмещена с указателем на внешней крышке приводного ремня)
В — Метка на зубчатом колесе топливного насоса - используется с насосом Bosch
С — Прорезь под сегментную шпонку
R — Метка на зубчатом колесе топливного насоса - используется с насосом Lucas



















Когда поршень цилиндра №1 будет находится в положении ВМТ, установочные метки на зубчатых колесах распредвала и топливного насоса должны располагаться как указано на рисунке - для двигателей F8Q 784, F8Q 786 и F8Q 788.

Установочные метки




А — Метка на зубчатом колесе распредвала (совмещена с указателем на внешней крышке приводного ремня - здесь удалена)
В — Метка на зубчатом колесе топливного насоса - используется с насосом Bosch
С — Прорезь под сегментную шпонку
R — Метка на зубчатом колесе топливного насоса - используется с насосом Lucas



















Демонтаж зубчатого привода ГРМ.

1. Отключите кабель массы от аккумуляторной батареи. На автомобилях моделей Scenic отсоедините положительный провод в блоке дополнительных предохранителей питания в двигательном отсеке, а также минусовый провод от аккумулятора. Отсоединив аккумулятор, открутите крепежный болт и переместите дополнительный блок в сторону.

Предупреждение!


Если автомагнитола на вашем автомобиле закодирована, перед тем как отключать батарею убедитесь, что у Вы помните код.


2. Подымите домкратом передний правый угол автомобиля и снимите колесо и вкладыш арки колеса (закрепляется пластиковыми скобами). Где есть, снимите нижний щиток двигателя.
3. На моделях с двигателями F8Q, открутите болты крепления и снимите верхнюю пластиковую крышку ремня привода ГРМ/правой опоры двигателя, отметив расположение держателей, прикрепленных болтами.
На моделях с двигателями F9Q, открутите крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку двигателя, потом отключите разъем электропроводки от блока управления системой впрыска, отвкрутите два крепежных болта и переместите блок управления в сторону.
4. Удалите вспомогательный приводной ремень. Для улучшения доступа, открутите усиливающий стержень (где имеется) между куполами стоек передней подвески.
5. Открутите болт шкива коленвала.

Болт шкива




6a. Открутите и снимите болт.









Снятие шкива




6b. И шкив с конца коленвала (обратитесь к иллюстрациям).









7. Для улучшения доступа, открутите два болта, крепящие сборку топливного фильтра к панели кузова, потом вытягите из креплений на двигателе шланги фильтра. Сборку можно переместить в сторону (на верхней части двигателя).
8. Временно установите болт шкива коленвала. Установите поршень №1 в ВМТ на также сжатия и установите установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала как описано выше Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня цилиндра №1.
9. Теперь нужно снять правую переднюю опору двигателя, чтобы иметь возможность удаления зубчатого ремня привода ГРМ ; для этого двигатель под поддоном необходимо поддерживать домкратом с подложенным между ними деревянным бруском, чтобы увеличить площадь опоры и не деформировать поддон.
10. Открутите гайку, крепящую верхний кронштейн опоры к сборке ограничителя движения/резиновой подушке.
11. Открутите три болта, которые крепят верхний кронштейн опоры к главному кронштейну на двигателе, потом снимите сам кронштейн.
12. Отверните сборку ограничителя движения резиновой подушки от кузова.
На двигателях F8Q с турбокомпрессором, также открутите стержень стяжки задней опоры и открутите болты, которые крепят приемную трубу глушителя/преобразователя к выпускному коллектору. Освободите приемную трубу и закрепите ее.

Снятие крышки




13. Отверните болты крепления и снимите внешнюю крышку приводного ремня, которая закрывает зубчатое колесо топливного насоса высокого давления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).








Снятие крышки






14a. Отверните болты крепления, отмечая местоположение держателей, прикрепленных болтами.








Снятие крышки





14b. Снимите крышку, которая закрывает зубчатое колесо распредвала (смотрите иллюстрации).







Снятие крышки





15. Выставьте поршень цилиндра №1 в ВМТ в такте сжатия и пометьте положение установочной метки на зубчатом колесе топливного насоса высокого давления.
На двигателях с зубчатым колесом топливного насоса типа “МАА”, установочная метка на шкиве может отличиться от показанной для цельного шкива. В таком случае, примите во внимание тип метки и ее местоположение, чтобы облегчить последующую установку. Обратите внимание, что на моделях с цельным зубчатым колесом на шкиве есть в наличии две установочные метки. Используемая метка зависит от того, какой топливный насос установлен (Bosch или Lucas) (смотрите иллюстрации).












16. В том случае когда Вы будете использовать старый ремень (вопреки рекомендации Renault), укладывайте его на шкивы его так, чтобы стрелки совпадали с направлением вращения.
Также обратите внимание, что на ремне должны быть поперечные полоски, которые соответствуют установочным меткам на зубчатых колесах распредвала, топливного насоса высокого давления и коленвала.

Снятие узла натяжения





17. Послабьте крепежную гайку и болт, а потом отведите назад механизм натяжения ремня, чтобы уменьшить натяжение ремня (смотрите иллюстрации). Затем снова подтяните гайку.







18. Порядок снятия ремня привода ГРМ такой: Снимайте ремень вначале с зубчатого колеса распредвала, потом - с зубчатого колеса топливного насоса, ролика, шкивов коленвала и промежуточного вала.
19. Не прокручивайте распредвал или коленвал, до тех пор пока зубчатый ремень привода ГРМ не будет поставлен на место.

Совет!


Фирма Renault рекомендует менять зубчатый ремень привода ГРМ после каждого его снятия. Если натяжение ремня проверяется при помощи специального инструмента, то он будет пригоден для дальнейшего использования только тогда, когда его натяжение - в пределах указанных в рекомендациях допустимых отклонений. Если натяжение - в нижнем диапазоне допустимых значений, ремень нельзя натягивать далее, его нужно обязательно заменить.



Осмотр и проверка состояния ремня.

1. Прочистите зубчатые колеса, промежуточный шкив и узел механизма натяжения ремня, а также протрите их насухо - не используйте большое количество растворителя при очистке промежуточного шкива и механизма натяжения, иначе может быть испорчена смазка подшипника. Также прочистите внутреннюю крышку зубчатого ремня и прилегающие поверхности головки и блока цилиндров.
2. Внимательно просмотрите зубчатый ремень привода по всей длине, особенное внимание уделите основаниям зубцов. Замените ремень, если на нем найдете загрязнения маслом или смазки. Поменяйте все протекающие сальники. Ремень должен быть заменен, если он достиг максимального пробега который рекомендован производителем.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ на двигатель.

Проверка установки ВМТ





1. Проверьте, что поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ, а установочный штифт вставлен в коленвал. Чтобы возможно было отрегулировать механизм натяжения, вкрутите болт 6 мм в нарезное отверстие во внутренней крышке зубчатого ремня (смотрите иллюстрации).







Укладка ремня привода на шкивы





2a. Стерелки на ремне должны быть направлены по часовой стрелке.









Укладка ремня привода на шкивы





2b. Совместите полоски на ремне с метками на зубчатых колесах коленвала.









Укладка ремня привода на шкивы





2c. Совместите полоски на ремне с метками на зубчатых колесах распредвала.









Укладка ремня привода на шкивы


2d. Совместите полоски на ремне с метками на зубчатых колесах топливного насоса высокого давления, при этом направление стрелок на ремне должно совпадать с направлением вращения двигателя. Установите зубчатый ремень привода на зубчатом колесе коленвала, затем на промежуточном шкиве, зубчатом колесе топливного насоса высокого давления, зубчатом колесе распредвала, на узле механизма натяжения и на зубчатом колесе промежуточного вала (смотрите иллюстрации).







3. Убедитесь, что все установочные метки совмещаются и устраните провисание зубчатого приводного ремня, затягивая болт на внутренней крышке.

Совет!


Для проверки, подсчитайте количество зубцов зубчатого ремня привода ГРМ между промежуточной меткой на шкиве топливного насоса - если установка фаз газораспределения правильна, то для двигателей F8Q должно быть 29 зубцов, а для двигателей F9Q - 30 зубцов.



Регулировка ремня привода


4. Теперь вам нужно отрегулировать натяжение ремня, это можно точно сделать при помощи инструмента Renault Mot.1273 (SEEM Tronic 105.6) (обратитесь к иллюстрации). Если этого инструмента нет в наличии, то насколько это возможно отрегулируйте натяжение ремня методом, описанным ниже, и после этого как можно быстрее обратитесь на СТО Renault для проверки натяжения ремня. Нельзя отправляться в длительные поездки или двигаться на высоких скоростях, пока не будет проверено натяжение зубчатого ремня привода ГРМ.






Регулировка ремня привода


5. Если регулировка натяжения сделана неправильно, то узел механизма натяжения ремня нужно сместить, ослабляя гайку и вращая болт на внутренней крышке зубчатого ремня привода ГРМ (обратитесь к иллюстрации).










6. Правильно отрегулировав натяжку ремня, закрутите гайку узла механизма натяжения ремня рекомендуемым производителем усилием. Послабьте болт на внутренней крышке зубчатого ремня так, чтобы он больше не касался кронштейна ролика механизма натяжения.
7. Уберите установочный штифт коленвала, потом поставьте шкив коленвала и болт его крепления.
8. Убедитесь, что коленвал установлен в ВМТ (для этого снова поставьте установочный штифт), после этого снимите установочный штифт и прокрутите коленвал на два полных оборота в рабочем направлении вращения, возвратив его снова в положение ВМТ. Опять поставьте установочный штифт в блок цилиндров.
9. Временно поставьте наружную крышку ремня привода ГРМ, которая закрывает зубчатое колесо распредвала, и убедитесь, что установочная метка на шкиве совмещается с меткой на крышке (обратитесь к Разделу Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня первого цилиндра).
10. Снова проверьте натяжение ремня как было описано выше. Если натяжение ремня сделано неправильно, то процедуру установки и проверки необходимо будет повторить.
11. Натянув ремень привода, снимите болт М6 с внутренней крышки и удалите установочный штифт из блока цилиндров. Поставьте заглушку в блок цилиндров и надежно затяните ее, а также болт крепления узла механизма натяжения ремня.
12. Проверьте момент впрыска.
13. Установите верхние внешние крышки ремня привода ГРМ.
14. Закрепите сборку ограничителя движения/резиновой опоры двигателя к кузову и к верхнему кронштейну двигателя. Уберите домкрат или другое приспособление, которым пользовались для поддержки двигателя.
15. Поставьте сборку топливного фильтра и закрепите шланги. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, установите стержень стяжки задней опоры и приемную трубу глушителя/преобразователя.
16. Поставьте на место вспомогательный приводной ремень.
17. Где применяется, установите усиливающий стержень на куполы передней подвески.
18. На моделях с двигателями F8Q, поставьте верхнюю пластиковую крышку ремня привода ГРМ/правой опоры. На моделях с двигателями F9Q, поставьте блок управления системой впрыска и разъем электропроводки, после этого поставьте звукоизоляционную крышку двигателя.
19. Где имеется, поставьте на место нижний щиток двигателя, потом - вкладыш арки колеса и колесо, а после этого опустите автомобиль на землю.
20. Подсоедините кабель массы к аккумуляторной батарее, а на моделях Scenic, подключите клеммы на дополнительном блоке.

Ну вот и все работы проведены и если все нормально то можно ехать на автомобиле по своим делам.
Счастливого пути!

Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:
Замена ремня привода ГРМ на бензиновых и дизельных двигателях VW Passat B6.
Замена ремня привода ГРМ на автомобиле OPEL Corsa B, Combo, Tigra с дизельными двигателями.
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на двигателе 2.3 - I - VR5 автомобиля VW Passat B5.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле Opel Corsa B, Combo, Tigra.
Замена зубчатого ремня привода ГРМ, на четырехцилиндровых бензиновых двигателях VW Passat B5.
Замена ремня привода ГРМ на дизельном двигателе 1.9-I-TDI VW Passat B5.


О всех новостях и новинках сайта вы можете узнать на Главной странице сайта.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

Опубликовал alex1950 21 Декабря 2011, 12:15:03 15527 Прочтений · Для печати
Страница 2 из 2 < 1 2
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 12959137 уникальных посетителей