Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Ноября 2017, 03:57:30
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена ремня привода ГРМ на дизельном двигателе VW Passat B5.Читать далее.

Замена ремня привода ГРМ на дизельном двигателе 1.9-I-TDI VW Passat B5.



Общая информация.

Деталировка привода ГРМ дизельного двигателя 1.9-I-TDI.

Деталировка привода ГРМ


1 – крепежный зажим; 2 – верхний кожух зубчатого ремня; 3 – зубчатый ремень. Перед демонтажом зубчатого ремня нужно нарисовать на нем стрелку, показывающую направление вращения зубчатого ремня; 4 – гайка, 20 Нм; 5 – эксцентрик; 6 – натяжной ролик зубчатого ремня; 7 – болт, 45 Нм; 8 – шкив распределительного вала; 9 – болт, 25 Нм; 10 – направляющий ролик; 11 – болт, 10 Нм; 12 – задний кожух зубчатого ремня; 13 – топливный насос;, 14 – кронштейн; 15 – консоль; 16 – шкив топливного насоса; 17 – гайка, 55 Нм; 18 – шкив топливного насоса двухсекционный; 19 – шкив промежуточного вала; 20 – шкив зубчатого ремня коленчатого вала; 21 – болт крепления шкива коленчатого вала, 90 Нм + довернуть на угол 90°; 22 – болты для крепления составного шкива топливного насоса высокого давления, 20 Нм + довернуть на угол 90°. При установке нужно использовать новые болты; 23 – нижний кожух зубчатого ремня; 24 – гаситель колебаний/шкив вспомогательного приводного ремня. Установка шкива производится только в одном положении, после совмещения отверстий.

Все операции по снятию и установке зубчатого ремня на дизельном двигателе аналогичны операциям по снятию и установке зубчатого ремня на четырехцилиндровых бензиновых двигателях. Далее в этой статье описаны операции, которые характерны только для двигателей 1,9-I-TDI.

Приспособление, необходимое для фиксации распределительного вала дизельных двигателей.

Приспособление для фиксации

Последовательность проведения работ.

демонтаж ремня ГРМ







1. Применяя гаечный ключ, прокрутите натяжной ролик поликлинового ремня до упора против часовой стрелки и в таком положении ролика снимите верхний кожух зубчатого ремня.











2. Проверните коленчатый вал двигателя в положение установки поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
3. Для блокирования распределительного вала и шкива топливного насоса высокого давления в положении ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия необходимо использовать специальные блокирующие инструменты, (смотреть рисунок "Приспособление, необходимое для фиксации распределительного вала дизельных двигателей".)

блокировка распредвала







4. Установите инструмент для блокирования в паз в торце распределительного вала.













5. С приспособлением для блокирования, вставленным в распределительный вал, проверните распределительный вал (поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке) так, чтобы приспособление для блокирования одной стороной прижимался к поверхности головки блока цилиндров. Применив лезвие щупа, замеряйте зазор между вторым концом инструмента блокирования и головкой блока цилиндров. Поверните распределительный вал немного назад и с двух сторон между приспособлением для блокирования и головкой блока цилиндров установите два щупа толщиной, равной половине ранее замеренного зазора.

установка ВМТ





6. Через отверстие в картере сцепления проверьте, что метка ВМТ на маховике совмещена с указателем.









Двигатели с моноблочным шкивом топливного насоса.

Последовательность проведения работ.

блокирование шкива топливного насоса





1. Вставьте штифт блокирования через установочное отверстие шкива топливного насоса высокого давления в отверстие в кронштейн за шкивом топливного насоса.









2. Штифт для блокирования шкива топливного насоса высокого давления можно сделать самому в соответствии с размерами на рисунке "Приспособление, необходимое для фиксации распределительного вала дизельных двигателей".

Двигатели с двухсекционным шкивом топливного насоса.

Последовательность проведения работ.

блокирование двухсекционного шкива топливного насоса



2. Из шкива топливного насоса выкрутите болты (1) и на их место вкрутите новые болты, зажавв их моментом 20 Нм. Не откручивайте центральную гайку крепления шкива топливного насоса, так как при этом шкив может сместиться.









3. Послабьте натяжение зубчатого ремня, открутив гайку крепления шкива механизма натяжения.
4. Открутите болт и снимите направляющий ролик зубчатого ремня. Для повторного использования зубчатого ремня маркером пометьте направление его вращения. Это очень важно.

Снятие шкива зубчатого ремня





5. Послабьте болт крепления шкива распределительного вала на половину оборота. Демонтируйте шкив зубчатого ремня распределительного вала с установочного конуса распределительного вала, применяя выколотку, вставленную через отверстие в заднем кожухе зубчатого ремня.







6. Поставьте направляющий ролик зубчатого ремня и закрепите его болтом, зажав его моментом 25 Нм.
7. Уложите зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, шкив топливного насоса и шкив распределительного вала.
8. Поставьте зубчатый ремень плоской стороной на шкив промежуточного вала и ролик механизма натяжения.
9. Удалите штифт блокирования топливного насоса высокого давления.
10. Убедитесь, что передняя часть зубчатого ремня туго натянута, а провисание ремня наблюдается со стороны ролика механизма натяжения.

совмещение меток





11. Применяя гаечный ключ, проверните механизм натяжения зубчатого ремня по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве и ступице механизма натяжения.











12. Проверьте натяжку зубчатого ремня, прокручивая его в центре между промежуточным и распределительным валом. При этом ремень должен провернуться только на 90°.
13. После проведения регулировки натяжения зубчатого ремня зажмите контргайку механизма натяжения ремня моментом 45 Нм.
14. Зажмите болт крепления шкива распределительного вала необходимым моментом.
15. Демонтируйте приспособление блокирования распределительного вала.
16. Прокрутите коленчатый вал двигателя на два полных оборота в нормальном направлении вращения и повторно установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Убедитесь, что штифт блокирования можно установить в установочное отверстие шкива топливного насоса высокого давления. Проконтролируйте и, при необходимости, повторно отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
17. Устанавливайте защитные кожухи зубчатого ремня, гаситель колебаний, шкив вспомогательного приводного ремня и крышку головки блока цилиндров.
18. Поставьте на место поликлиновой вспомогательный ремень.
19. Проверьте установку момента впрыска топливного насоса высокого давления.

Предупреждение!


На шестерне топливного насоса, состоящей из двух секций после установки момента впрыска топливного насоса затяните три болта крепления шестерни моментом 20 Нм, а затем доверните их на угол 90°.




Похожие статьи:
Замена зубчатого ремня привода ГРМ, на четырехцилиндровых бензиновых двигателях VW Passat B5.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле Opel Corsa B, Combo, Tigra.
Замена ремня привода ГРМ на автомобиле OPEL Corsa B, Combo, Tigra с дизельными двигателями.
Замена ремня привода ГРМ на OPEL CORSA B, COMBO и TIGRA с бензиновыми двигателями.


В случае использования материалов сайта на сторонних ресурсах, ссылка на сайт auto-librare.com обязательна.

Опубликовал alex1950 09 Декабря 2011, 09:32:04 23241 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5768168 уникальных посетителей