Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Ноября 2017, 03:54:29
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена ремня привода ГРМ на OPEL. Читать далее.

Замена ремня привода ГРМ на OPEL CORSA B, COMBO и TIGRA с бензиновыми двигателями.



Предупреждение!
Снятие и установка ремня привода ГРМ должно производиться на холодном двигателе!
Не проворачивайте двигатель при снятом газораспределительном ремне!


Для того чтобы произвести замену старого или пришедшего в негодность ремня привода ГРМ на автомобиле ОПЕЛЬ, вам нужно провести подготовительные работы (снять защитные крышки привода ГРМ, установить коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра, снять шкив коленчатого вала).
После того как вы проделаете эту работу можно будет приступать к замене ремня привода ГРМ.

Описание проведения работ начнем с описания снятия верхней и нижней крышек привода ГРМ.

Снятие и установка крышки привода ГРМ.



Снятие крышки, верхняя секция.

1. Снимите воздухоочиститель.
2. Выверните крепежные винты и снимите верхнюю секцию крышки газораспределительного ремня.

Снятие и установка крышки привода ГРМ





Верхняя и нижняя секции крышки привода ГРМ. Смотреть полное изображение.











Снятие нижней секции.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.

1. Снимите верхнюю секцию крышки.
2. Снимите шкив коленчатого вала (смотреть далее "Снятие и установка шкива коленчатого вала").
3. Выкрутите крепежные болты и снимите с двигателя нижнюю секцию крышки (смотрите иллюстрации).

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ)



Общая информация

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре. Проще говоря, в 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается каждым из поршней дважды: один раз в конце такта сжатия и второй - в конце выпускного такта. При выполнении настроек фаз газораспределения и установке угла опережения зажигания в подавляющем большинстве случаев используется положение ВМТ конца такта сжатия поршня (обычно первого цилиндра).
Необходимость в приведении поршня(ей) в положение ВМТ возникает при проведении многих работ, в частности таких, как снятие или установка распределительных валов, компонентов привода ГРМ и распределителя зажигания.
Некоторые двигатели спроектированы таким образом, что при проворачивании коленчатого или распределительного(ых) валов при снятом газораспределительном ремне может произойти контакт клапанов с днищами поршней, что грозит риском повреждения соответствующих внутренних компонентов, вплоть до разрушения литья самой головки цилиндров.


Предупреждение!
Не допускайте изменения положения валов после снятия ремня!

Порядок выполнения работ.

1. Приведение любого из поршней в положение ВМТ производится путем проворачивания коленчатого вала двигателя. Если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ, нормальным направлением вращения коленчатого вала будет направление по часовой стрелке. Помните, что попытка проворачивания вала против часовой стрелки может привести к нарушению регулировок фаз газораспределения. Первым является крайний цилиндр со стороны привода ГРМ.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. С целью облегчения проворачивания двигателя выверните все свечи зажигания.
3. С целью обеспечения доступа к метке ВМТ на зубчатом колесе распределительного вала, снимите верхнюю крышку привода ГРМ (смотрите выше "Снятие и установка крышки привода ГРМ").
4. Проверните коленчатый вал по направлению часовой стрелки так, чтобы кулачки распределительного вала, управляющие клапанами первого цилиндра были обращены зауженной частью вверх.
5. Провернуть коленчатый вал можно вращая переднее колесо при установленной 5-й передаче, либо вращая сам коленчатый вал за центральный болт крепления его шкива при нейтральном положении РКПП или АТ и взведенном стояночном тормозе.

Предупреждение!
Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала, т.к. при этом можно чрезмерно нагрузить зубчатый ремень.

6. Совместите метку на зубчатом колесе распределительного вала с меткой ВМТ на крышке зубчатого ремня. При этом метка на шкиве коленчатого вала (двигатель C14NZ) должна совпасть с меткой на нижней крышке зубчатого ремня. На двигателях X12SZ и C14SE метка находится на зубчатом колесе коленчатого вала. При этом поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ.

Установочные метки ВМТ









Установочные метки ВМТ двигателя C14NZ





















Установочные метки ВМТ





Установочные метки ВМТ двигателей X12SZ и C14SE












Ну вот, коленвал установили в ВМТ и теперь приступим к снятию шкива коленчатого вала.

Снятие и установка шкива коленчатого вала.



Cнятие шкива

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.

1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и предварительно нанесите на ленту ремня маркером направление его вращения.
4. Послабьте болт крепления шкива коленчатого вала, - с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/приводной диск.
5. Выкрутите крепежный болт (не забудьте про шайбу) и снимите шкив с цапфы коленчатого вала, - постарайтесь не повредить датчик положения коленчатого вала (CKP).

Установка шкива

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.

1. Аккуратно посадите шкив на цапфу коленчатого вала, проследив за правильностью посадки шпоночного паза на шпонку. Удостоверьтесь в полноте посадки шкива, - постарайтесь не повредить датчик CKP. Вверните новый болт с посаженной на него шайбой.
2. Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните новый болт крепления с усилием 95 Нм, затем дотяните его на угол 30 град. и еще на угол 15 град.
3. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и проследите за соблюдением исходного направления его вращения (смотреть нанесенную при снятии маркировку).
4. Установите защиту картера и переднее колесо.
5. Опустите автомобиль на землю, затем затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.


Опубликовал alex1950 05 Декабря 2011, 09:16:26 9602 Прочтений · Для печати
Страница 1 из 2 1 2 >
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 3
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5768134 уникальных посетителей