Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 20 Ноября 2017, 15:11:03
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Сборка головки блока автомобиля Шкода Фабия. Читать далее


Сборка головки блока Шкода Фабия



ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Ось коромысел клапанов в сборе

головка блока Шкода Фабия





1 – прямое коромысло;
2 – коромысло, повернутое влево;
3 – коромысло, повернутое вправо;
4 – наружная стойка оси коромысел;
5 – малая стойка оси коромысел;
6 – большая стойка оси коромысел







Маркировка распределительных валов двигателей рабочим объемом 1,4 л

головка блока Шкода Фабия




1 – впускной распределительный вал;

2 – выпускной распределительный вал.












Головку блока всегда нужно собирать в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

1. Перед установкой смажьте моторным маслом стержни клапанов, рабочие поверхности гидротолкателей и коромысел клапанов, маслосъемные колпачки, кулачки и шейки распределительных валов, оси коромысел.
2. На двигателях 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт при сборке осей коромысел коромысла и стойки располагайте так, как показано на рис. Ось коромысел клапанов в сборе.
3. На двигателях 1,4 л, 55 и 74 кВт перед установкой сальников 3 (см. рис. Детали головки блока цилиндров двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт) помажьте моторным маслом их рабочие кромки.
Замените болты 1 крепления шкивов распределительных валов и болты 6 крепления корпуса подшипников.
4. Маркировка распределительных валов показана на рис. Маркировка распределительных валов двигателей рабочим объемом 1,4 л.
На впускном распределительном валу между кулачками первого и второго цилиндров нанесена надпись 036АС, а между кулачками третьего цилиндра – надпись DE, на выпускном распределительном валу соответственно нанесены надписи 036АА и W1.
5. На дизельных двигателях 1,9 л, 74 кВт, перед установкой крышек подшипников, нужно установить шайбы 4 (см. рис. Головка блока дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт), при этом обязательно замените болты 1 крепления осей коромысел и болты 19 крепления крышек подшипников.

головка блока Шкода Фабия


6. Перед установкой крышек подшипников нанесите герметик на первую и пятую крышки, как показано на рис. Места нанесения герметика на первой и пятой крышках подшипников распределительного вала.
Маркировка распределительного вала показана на рисунке, на торце кулачка выпускного клапана четвертого цилиндра нанесена надпись 038R или 858R, а диаметр а (окружности, вписанной в кулачок) равен 52,8 мм.




Притирка впускных и выпускных клапанов.



ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для проверки на герметичность клапанов нужно перевернуть головку вверх камерами сгорания и залить в них керосин. Если в течение 3 мин керосин не просочится из камер сгорания, клапана считаются герметичными.

Последовательность проведения работ.

1. Наносим на рабочую фаску клапана тонкий слой притирочной пасты и вставляем клапан в головку блока.
2. Зажимаем стержень клапана в приспособлении для притирки.
3. Проворачивайте клапан в обе стороны с помощью приспособления, периодически прижимая клапан к седлу. Внешними признаками удовлетворительной притирки является однотонный матовый серый цвет рабочих фасок клапана и седла.
4. После операции притирки тщательно протрите чистой ветошью клапан и седло, а потом промойте их для удаления остатков притирочной пасты.

Регулировка исходного положения гидротолкателей клапанов.



ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л 50 кВт

После снятия головки блока или деталей привода клапанов необходимо отрегулировать
исходное положение гидротолкателей клапанов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.

1. Проверните коленчатый вал так, чтобы оба клапана четвертого цилиндра были в открытом положении.

Регулировка гидротолкателей клапанов


2. Ослабьте затяжку контргаек у коромысел первого цилиндра (1 – контргайка; 2 – регулировочный винт; 3 – коромысло клапана; 4 – клапан; 5 - пластмассовый клин).












3. Выкрутите регулировочные винты 2 так, чтобы между коромыслами 3 и клапанами 4 появился заметный зазор.
4. Вкрутите регулировочные винты до соприкасания коромысел с клапанами, а затем доверните еще на два оборота.
5. Придерживая регулировочные винты в таком положении, подтяните контргайки.
6. Отрегулируйте исходное положение остальных гидротолкателей, поворачивая коленчатый вал в соответствии с таблицей.

Положение коленчатого вала при регулировке исходного положения гидротолкателей.

Цилиндр с открытыми клапанами / Регулируемый цилиндр
четвертый / первый
третий / второй
второй / третий
первый / четвертый

Проверка гидротолкателей клапанов на двигателях 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Стук клапанов при запуске двигателя не является признаком неисправности гидротолкателей клапанов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до включения вентилятора радиатора.
2. Увеличте частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте ее в течение 2 мин.
Если в это время будет прослушивается стук клапанов, значит, один или несколько гидротолкателей неисправны.
3. Снимите крышку головки блока и поверните коленчатый вал так, чтобы клапаны четвертого цилиндра были открыты.
4. Проверьте, нет ли зазоров между коромыслами и клапанами первого цилиндра.
Наличие зазоров будет свидетельствовать о неисправности гидротолкателей, поэтому они подлежат замене.
5. Если зазоров не обнаружили, несильно нажмите деревянным или пластмассовым клином 5 (см. выше Регулировка исходного положения гидротолкателей клапанов.) на регулировочные винты 2.
Если вы чувствуете, что гидротолкатель сжимается, значит, он неисправен и его необходимо заменить.
Таким же образом проверьте остальные гидротолкатели, поворачивая коленчатый вал двигателя в соответствии с табл. Положение коленчатого вала при регулировке исходного положения гидротолкателей.

Будьте осторожны!
После установки новых гидротолкателей запускать двигатель можно не раньше чем через 30 мин, иначе поршни могут ударить по клапанам.

Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Контргайка регулировочного винта коромысла клапана - 13 Н·м
Болт крепления стопорной пластины распределительного вала - 5 Н·м









Опубликовал alex1950 14 Октября 2011, 09:14:22 4165 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5761160 уникальных посетителей