Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 20 Ноября 2017, 15:06:51
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Установка тюнингового распределительного вала. Читать далее.

Установка распределительного вала с измененным профилем кулачков.



Распределительный вал.



Распределительный вал.Для любителей быстрой езды на автомобиле, сейчас в продаже можно найти несколько вариантов распределительных валов, отличающихся друг от друга (в том числе и от стандартного распределительного вала) профилями кулачков впускных и выпускных клапанов.
Изменение профиля кулачков приводит к изменению фаз газораспределения и призвано изменить характеристики крутящего момента и мощности двигателя для улучшения разгонной динамики или увеличения максимальной скорости автомобиля.
Иногда для гарантированного повышения характеристик двигателя наряду с установкой тюнингового распределительного вала требуется установить составной шкив привода вала (Статья составной шкив привода распределительного вала и его регулировки выйдет следующей) или выполнить дополнительные операции по доводке двигателя (например, механическую обработку камер сгорания и каналов впускного и выпускного трактов).

При установке тюнингового распределительного вала следует иметь в виду, что повышение скоростных и динамических показателей автомобиля может вызвать увеличение расхода топлива и уменьшение ресурса двигателя.
Поэтому при выборе варианта распределительного вала для установки на ваш автомобиль необходимо проконсультироваться со специалистом.
В этой статье подробно и с цветными иллюстрациями покажем, как выполнить работу по установке тюнингового распределительного вала, своими силами в условиях домашней мастерской или гаража, вместо стандартного на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-2111.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ЗАМЕНЕ РАСПРЕДВАЛА.



Распределительный вал.




Вначале необходимо снять защиту ремня привода ГРМ, затем снимаем сам ремень ГРМ и после этого снимаем зубчатый шкив распределительного вала.







Распределительный вал.




Чтобы шпонка шкива не потерялась, извлеките ее из паза распределительного вала.








Распределительный вал.




Рожковым или накидным ключом «на 10» отворачиваем гайки крепления задней крышки ремня привода ГРМ.







Распределительный вал.




Гаечным ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу...







Распределительный вал.




…и полностью снимаем данный кронштейн.








Распределительный вал.




При помощи крестообразной отвертки нужно ослабить хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.








Распределительный вал.




Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг.








Распределительный вал.




Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки головки блока цилиндров.








Распределительный вал.




И снимаем крышку клапанов головки блока цилиндров.








Распределительный вал.




В отверстия крышки клапанов головки блока цилиндров вставлены резиновые уплотнительные втулки, снимите их чтобы не потерять.








Распределительный вал.




Затем снимаем прокладку крышки клапанов.








Распределительный вал.




Ключом «на 10» откручиваем две гайки и один болт крепления заглушки.
Потом снимаем заглушку и ее уплотнительное кольцо.








Распределительный вал.




Ключом «на 13» равномерно, в несколько приемов (до снятия давления пружин клапанов) отворачиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала головки блока цилиндров.






Распределительный вал.




Снимаем со шпилек передний…








Распределительный вал.




…и задний корпусы подшипников распределительного вала.








Распределительный вал.




Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем распределительный вал.








Распределительный вал.




А потом снимаем и сальник распределительного вала.








Устанавливаем тюнинговый распределительный вал в следующей последовательности.

Распределительный вал.



Зачищаем сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпусов подшипников от герметика и масла.
Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала.
Укладываем вал в опоры головки блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (на рисунке показано положение кулачков первого цилиндра при укладке распределительного вала в опоры головки блока цилиндров).







Распределительный вал.




На поверхность головки блока цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, нанести тонкий слой герметика (смотреть на стрелки).











Распределительный вал.
Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.
Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рис., до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке блока цилиндров.
После затяжки гаек тщательно удаляем остатки герметика.
Затягиваем гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.







Распределительный вал.


Смазав моторным маслом рабочую кромку нового сальника, подходящим отрезком трубы используемым как наставка запрессовываем сальник в корпус. После этого устанавливаем зубчатый шкив распределительного вала и ремень привода ГРМ.









Распределительный вал.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного
вала.






Распределительный вал.


Зазор между кулачками распределительного вала и шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных.
Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.







Распределительный вал.




Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Нажатием на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель...






Распределительный вал.


…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.








Распределительный вал.



Затем устанавливаем рычаг приспособления в верхнее положение.











Распределительный вал.

При помощи пинцета через прорезь толкателя поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.










Распределительный вал.

При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз.
Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.







Распределительный вал.



И вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.





Зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана регулируем подбором толщины регулировочной шайбы. Для этого микрометром измеряем толщину снятой шайбы. Толщину новой
регулировочной шайбы определяем по формуле:

Н=В+(А–С), мм,
где А — измеренный зазор;
В — толщина снятой шайбы;
С — номинальный зазор; Н —необходимая толщина новой шайбы.

Толщина шайбы маркируется на ее поверхности при помощи электрографии. Новую шайбу необходимо устанавливать маркировкой вниз и затем убираем фиксатор.

Еще раз необходимо проверить зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 мм или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.

Поворачивая каждый раз коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной далее.



Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град.



40–50 Градусов - выпускной клапан (зазор 0,35 мм) - Кулачок 1


впускной клапан (зазор 0,20 мм) - Кулачок 3



220–230 Градусов - выпускной клапан (зазор 0,35 мм) - Кулачки 5


впускной клапан (зазор 0,20 мм)- Кулачок 2



400–410 Градусов - выпускной клапан (зазор 0,35 мм) - Кулачок 8


впускной клапан (зазор 0,20 мм) - Кулачки 6



580–590 Градусов - выпускной клапан (зазор 0,35 мм) -Кулачок 4


впускной клапан (зазор 0,20 мм) -Кулачок 7



Разборку двигателя производить легче, когда используется монтажный стенд.

Опубликовал alex1950 18 Июля 2011, 11:35:29 2769 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5761144 уникальных посетителей