Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 20 Ноября 2017, 15:06:34
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Как на двигателе с инжектором, исправить нестабильность работы холостого хода

Как на двигателе с инжектором, исправить нестабильность работы холостого хода.



Нестабильность холостого хода мы получаем по той простой причине, что на двигателях с впрыском топлива устанавливается блок управления системой питания, или так называемый, компьютер.
Этот самый блок управления определяет количество необходимого воздуха, поступающего в двигатель, а также анализирую данные еще некоторых датчиков, открывает на определенный промежуток времени клапана инжекторов.
При поступлении излишков воздуха в двигатель, датчик дроссельной заслонки решит, что этого не должно быть, а датчик температуры решит - что двигатель уже прошел режим прогрева и соответственно топлива надо подавать меньше, а в конечном результате компьютер не знает, как ему с этим излишком воздуха поступать.
В результате чего получается, что двигатель периодически начинает менять холостые обороты: может быть 800 об/мин, потом 1200 об/мин. По этой причине, нормальное поступление топлива нарушается.

Чтобы устранить данную неполадку, в начале регулировки необходимо прикрутить винт регулировки оборотов, тем самым мы закрываем канал по которому поступает в двигатель воздух при работе на нестабильном режиме.
Если это действие не приводит к выправлению ситуации нестабильности, то по очереди передавливаем все резиновые трубки.
Если при передавливании какой-либо трубки обороты двигателя выравниваются и становятся стабильными, значит необходимо отъединить эту трубку от патрубка и выяснить, закрывая отверстие пальцами, с какой стороны происходит подсос лишнего воздуха.
По патрубку необходимо выяснить, к какому блоку она подключена. Здесь будет необходимо выяснить, что это за блок и выяснить причину подсоса воздуха.
Это может быть и блок пускового устройства, и блок устройства для поддержания оборотов, и какой-либо из клапанов, вероятнее всего это клапан вентилирования картера двигателя.

Два первых из этих блоков используются для того, чтобы через них при определенных условиях, во впускной коллектор двигателя поступал воздух обходя дроссельную заслонку.
По количеству поступающего воздуха, компьютер и должен отрегулировать подачу топлива, если это количество согласуется с показателями иных датчиков.
В случае, если при нестабильных оборотах двигателя вы пережали по очереди все резиновые патрубки, а результата не получили никакого, то можно смело снять воздуховод который стоит впереди блока дроссельной заслонки.
В воздуховоде, перед дроссельной заслонкой вы найдете отверстие диаметром около 10 мм, через которое и идет воздух минуя дроссельную заслонку.
Заводим двигатель и перекрываем это отверстие пальцем.

Здесь необходимо учитывать один важный момент - двигатели с непосредственным впрыском топлива обязательно имеют устройство для измеряющее количества засасываемого в двигатель воздуха.
Внимательно посмотрите и, если найдете после воздушного фильтра на впускном воздуховоде любые коробочки, к которым подключено более трех проводов, то это означает что у вас установлен расходомер воздуха или датчик воздуха и, снимая трубопровод подачи воздуха к дроссельной заслонке необходимо понимать, что этот датчик отключится от работы всей системы управления питания двигателя и это может сделать невозможным запуск двигателя.
Если холостой ход двигателя сразу нормализуются, то можно попытаться залить в это отверстие какой-нибудь аэрозоль для чистки карбюратора и сразу же выключить двигатель.
Затем повторно в это отверстие заливаем очиститель и, после простоя двигателя примерно минут 15, заводим двигатель, иногда такая процедура помогает восстановить работоспособность и клапан устройства прогрева снова начнет нормально функционировать.
В том случае если ничего не изменяется, то необходимо или поставить заглушку в отверстие и тогда у двигателя не станет режима прогревочных оборотов, или купить и поставить новую дроссельную заслонку.
Хотя сделать попытку отремонтировать заедающий шток сильфона, вполне возможно.

Второй блок на двигателе с впрыском, который может пропускать излишний объем воздуха - это блок устройства которое принудительно повышает обороты холостого хода двигателя.
Этот блок представляет собой электромоторчик, к которому подключено три или больше проводов.
На некоторых системах двигателей могут подходить только два проводка. Это устройство вы всегда можете определить, проследив по его трубке, которой стабилизирует работу двигателя методом перекрытия.
В момент запуска двигателя, данное устройство откроет клапан и, после того как двигатель завелся, закроет его.
Это устройство выполняет работу по принудительному повышению оборотов двигателя, например: при включении автомобильного кондиционера, во время запуска двигателя, при увеличении нагрузки на двигатель.
В том случае когда клапан не перекрывается, а это просто выявить, пережав подводящуюся к нему трубку, то его можно разобрать и прочистить, или заменить старую прокладку.
Но на многих моделях двигателей такие устройства могут быть установлены неразборными, тогда его необходимо просто заменить.

Третья причина нестабильности работы холостого хода, которая встречается на двигателях с непосредственным впрыском топлива, это заклинивание клапана который работает на вентиляцию картера двигателя.
Можете не думая много, просто снять трубку вентиляции и перекрыть ее, а на патрубок который находится на крышке клапанов, попросту надеть резиновый патрубок и опустить его вниз.
Можно также сделать попытку прочистить данный клапан: замочив его в растворителе и затем продув его сжатым воздухом. Это также может помочь.
У двигателей с карбюратором причиной нестабильной работы холостого хода двигателя, может быть неправильно установленная регулировка какого-либо моторчика, который должен приоткрывать дроссельную заслонку при разных режимах работы.
Отпустите регулировочные винты которыми регулируют серводвигатель, привод которого движется в такт с изменениями оборотов, и все сразу нормализуется.
Эта поломка встречается только на таких двигателях, где делались попытки что-то регулировать самостоятельно имея смутное представление о предстоящей регулировке.
Например: многие " народные таланты", для того чтобы найти на карбюраторе регулировочный винт холостого хода (а этот регулировочный винт является упорным винтом дроссельной заслонки), вертят понемногу все винты.
Этого категорически не советуется делать, в дальнейшем проблемно будет вернуть всю систему в начальное состояние.

В дизельных двигателях нестабильная работа холостого хода может проявиться не только на холостом ходу двигателя, но и при тысяче об/мин, и при более высоких оборотах.
Причиной этой поломки до сих пор была одно - зависание подвижных лопастей в насосе питания топливной системы.
Зависание лопастей происходит только из-за наличия ржавчины, а наличие ржавчины - получаем из-за воды в дизельном топливе.
Обычно это происходит с автомобилями, которые долго простояли без движения.
Существует рекомендация на этот случай - если вы собираетесь поставить свою автомашину с двигателем работающем на дизельном топливе на длительный стояночный период, тогда перед этой процедурой залейте в топливный бак (примерно 1 л. на бак) моторное масло и в последний день ездите на таком топливе.
Двигатель конечно при этом будет сильно дымить, но в результате таких действий все детали в ТНВД будут покрыты тонкой масляной пленкой и им не будет страшна ржавчина.

Опубликовал alex1950 25 Мая 2011, 14:30:03 4757 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5761142 уникальных посетителей