Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 20 Ноября 2017, 15:07:41
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Диагностика передней подвески своими руками.Читать далее

Диагностика передней подвески автомобиля своими руками.




Для наглядности изложения статьи предлается передняя подвеска автомобиля ГОЛЬФ 4.
Передняя подвеска, а точнее совокупность деталей подвески, трансмиссии и рулевого управления, состоит из следующих составных частей, наиболее часто подверженных выходу из строя:

1. Опора амортизационной стойки;

2. Амортизационная стойка;

3. Поворотный кулак;

4. наружный шарнир;

5. Соединительный болт;

6. Поперечный нижний рычаг
передней подвески;

7. Балка;

8. приводные валы

9. Стабилизатор поперечной
устойчивости;

10. Пластмассовая соединительная тяга;

11. Рулевая передача;

12. Тяга рулевой передачи


Перед тем как начать проверять детали подвески, в первую очередь необходимо проверить все резиновые чехлы и пыльники перечисленных деталей. Как правило, деталь, имеющая поврежденный чехол требует немедленной замены.
Исправный амортизатор не должен иметь утечек масла, его шток должен иметь гладкую зеркальную поверхность без раковин, заусец и царапин, при раскачивании машины он не должен издавать звуков, и почти сразу гасить колебания машины.
При движении с неисправным амортизатором машина раскачивается, а глядя со стороны кажется, что колесо не катиться по дороге, а прыгает как мячик. Подтеки масла на амортизаторе возникают раньше других симптомов неисправности и с ними амортизатор еще может нормально функционировать ещё некоторое время.
Старые, изношенные (просевшие) пружины определяются по низкой посадке машины и невозможности правильно отрегулировать развал-схождение колес автомобиля.
Шаровые опоры проверяются покачиванием нижних рычагов вверх-вниз при помощи монтировки на яме или подъемнике. При этом не должно быть ощутимого люфта в опорах.
Сайлент-блоки нижних рычагов не должны иметь люфта при нажатии на них монтировкой, не должны иметь видимых деформаций и потрескавшихся кусков резины, резина не должна отслаиваться от внутренней или внешней втулок.
Для проверки шаровых опор и сайлентблоков, лучше всего на поднятой машине открутить крепление шаровой опоры к нижнему рычагу.
И после этого, при поворачивании корпуса шаровой опоры руками, он должен двигаться плавно, с усилием и без люфтов, в противном случае он требует замены.
Нижний рычаг в свободном положении должен стремиться занять горизонтальное положение, под действием упругости резины сайлентблоков.
Неисправные подшипники верхних опор подвески могут иметь люфт при покачивании машины вверх-вниз. Кроме этого в опоре может быть разорвана резиновая часть, но выявить это без снятия опоры практически не всегда возможно.
Тяги и опоры стабилизатора проверяются осмотром и раскачиванием руками с усилием, все соединения не должны иметь никаких признаков люфтов.
Рулевая рейка очень редко выходит из строя, за исключением тех случаев, когда изнашивается направляющая втулка со стороны, противоположной водителю. Это можно определить при раскачивании руками самой рейки, повернув колеса в сторону расположения руля, взявшись за рейку через чехол рулевой тяги.
Рулевые тяги и рулевые наконечники можно проверить либо поворотами руками за колесо, либо поворотами руля вправо-влево, одновременно взявшись рукой за проверяемую деталь. Ни тяги, ни наконечники не должны иметь люфтов.
Неисправный рулевой карданчик может либо иметь люфт, причем иногда довольно большой, либо наоборот – проворачиваться с усилием. Если на Вашей машине рулевой карданчик не имеет никакого чехла или крышки, рекомендуется подобрать и надеть на него какой-либо чехол. Хорошо подходят чехлы от рулевых тяг, можно подобрать и чехол от отечественного автомобиля.
Неисправный подшипник ступицы колеса может издавать гул при движении, что проверяется раскручиванием колес на хорошо закрепленном вывешенном автомобиле. Также он может иметь люфт, что можно проверить раскачиванием колеса руками за его верхнюю точку от себя - к себе.
При неисправности внешнего ШРУСа, он издает характерный громкий треск при движении автомобиля с небольшим разгоном и при крутых поворотах.
Также передняя подвеска автомобиля может иметь и другие неисправности, здесь описаны лишь наиболее часто встречающиеся поломки подвески.

Для тех кого интересует конкретная модель автомобиля и подробное описание ремонта, предлагаем перейти в категории КНИГИ
и МУЛЬТИМЕДИА, где вы сможете найти больше подробной информации.

О всех новостях на сайте и новых материалах предлагаемых для скачивания вы можете узнать на Главной странице.

Опубликовал alex1950 22 Февраля 2011, 08:44:26 11041 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5761147 уникальных посетителей