Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Ноября 2017, 03:54:05
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2110. Читать далее.

Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2110.

Как правильно и без проблем заменить передние амортизаторы на ВАЗ 2110?
Или на импортном автомобиле, допустим KIA SPECTRA. Если Вы не хотите мучится и стягивать пружины с помощью тисков и проволоки, как это делают некоторые кулибины, необходимо иметь под рукой приспособление для стяжки пружин.
Приспособление представляет собой две шпильки с нарезанной с обеих концов резьбой, такие шпильки можно сделать и самому если есть знакомый токарь. С одной стороны шпильки нарезана левая, а с другой правая резьба. На шпильки с обеих концов навинчены гайки, к которым приварены мощные крючки для захвата витков стягиваемой пружины. Для работы понадобятся две такие стяжки. Можно купить их на рынке или взять во временное пользование у знакомых.
Итак начнём:
-Домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и ставим на надежную подставку, у меня в гараже для таких работ есть два небольших "козлика".
-Снимают колесо.
-С помощью острого зубила или отвёртки делаем метку на верхнем болте крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.
-Откручиваем и вынимаем оба болта крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.
-Снимаем шплинт и откручивают гайку крепления рулевого наконечника к амортизационной стойке и при помощи съемника выпресовываем рулевой наконечник из стойки. Если у вас нет под рукой съемника, то эту работу можно сделать при помощи небольшого ломика или монтировки, вставленного на излом, между рулевым наконечником и корпусом амортизационной стойки, как бы пытаясь выдернуть рулевой палец из своего отверстия. В это же время необходимо тяжелым молотком нанести несколько сильных ударов по месту соединения рулевого пальца со стойкой. Как правило, после такой процедуры почти всегда удается отсоеденить рулевой палец от стойки. При этом постарайтесь не повредить пыльник.
-Отсоединяем тормозной шланг от стойки. -Откручивают три гайки крепления верхней амортизационной подушки к кузову автомобиля.
-После этого вынимаем амортизационную стойку в сборе из арки переднего колеса.
-Устанавливаем приспособление для стягивания пружин и стягиваем пружину до тех пор, пока она заметно не отпустит верхнюю опорную чашку пружины. При этом необходимо следить за расположением приспособления относительно пружин, чтобы их не перекосило и не вырвало.
-Используя накидную головку или торцовый ключ на 22, откручиваем центральную гайку амортизатора. Как правило, при этом одновременно проворачивается и шток амортизатора. Для его фиксации я использую газовый ключ (или по другому попку) с одной оговоркой: для того чтобы не повредить хромированное покрытие штока амортизатора, необходимо подложить под губки ключа медную или алюминиевую полоску, под которую необходимо ещё подложить очень мелкую наждачку и держать ключом шток за самй верх, так можно избежать задиров на штоке.
-После этого снимаем подушку, пылезащитник, отбойник и пружину с амортизационной стойки. Лучше не нужно пробовать восстанавливать вышедший из строя амортизатор методом доливки новой жидкости и замены сальников, как правило после такого ремонта амортизатор прослужит недолго, так как основным источником поломки амортизатора является появление задиров и коррозии на штоке амортизатора из-за попадания на него влаги и песка, после чего происходит повреждение сальника, вытекание масла и как следствие разрушения от чрезмерных ударных нагрузок внутренностей амортизатора (клапанов).
-Идём в магазин и приобретаете новый амортизатор.
Амортизаторы производят трёх типов: маслянные, газонаполненные и комбинированные (маслянные с газовым подпором), последние мне нравятся больше.
При покупке нового амортизатора следует особо обратить внимание на его качество. Если вы решили произвести покупку на рынке то будьте осторожны там продают очень много подделок, особенно обратите внимание на те места стойки где будут находиться болты ее крепления к поворотному кулаку, как правило, на восстановленных стойках от них остались следы. Возле клейма завода (СААЗ) Скопинский автоагрегатный завод, Рязанская область, стоит клеймо даты производства в виде шифра: 9А или 9В, что обозначает 1999 год (9) и месяц январь (А). Так, кстати, клеймят практически все металлические запчасти на ВАЗе.
Не поленитесь снять верхний защитный жестяной колпачок и посмотрите, не осталось ли следов на гранях гайки от некачественного инструмента .
При заводской сборке, на гайке не видно никаких следов от инструмента.
Сборку стойки на автомобиле необходимо производить в обратной последовательности, но с одним условием. Если вы решили верхние опорные подушки поставить от ВАЗ-2110, то следует между верхней опорной чашкой пружины и подшипником опорной подушки установить шайбу подходящего диаметра и толщиной около двух миллиметров, так как после того, как резиновая начинка подушки ужмется, неподвижный корпус опорной подушки станет задевать за верхнюю опорную чашку пружины и будет значительно затруднять управление автомобилем (поворот руля).
Менять стойки по одной не очень целесообразно, лучше сделать замену сразу обеих. Ведь от нормальной работы аммортизаторов зависит веше долголетие и длительность жизни.
После всех проделанных работ вам необходимо будет ещё съедить на ближайшее СТО и проверить развал - схождение, во избежание неправильного износа резины которая тоже стоит немало.
Ну вот кажется и всё о чём я хотел рассказать, да вот ещё - точно так же можно менять стойки и на ВАЗ - 08, - 09.

Опубликовал alex1950 27 Января 2011, 13:04:54 9521 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5768128 уникальных посетителей