Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Ноября 2017, 03:53:16
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Как отремонтировать автомобильный бампер. Читать далее


Как отремонтировать автомобильный бампер
.
 
Прежде чем приступать к ремонту бампера необходимо выяснить из какого материала он изготовлен. Сам способ ремонта бампера можно определить по марке автомобиля, т.е. пользоваться сваркой или его нужно шить и затем клеить.
К примеру мерседесовкий бампер со 140 кузова - клеим. Форд или Опель - нужно варить. Но есть и исключения, к примеру на Опель Омега устанавливают два вида бамперов - одни варятся, а другие шьются и клеятся. Чтобы знать , что делать надо посмотреть на внутреннюю сторону бампера. Там находится формула с символами РР, EPDM, и т.п.


Инструмент для ремонта
 
Для сварки бамперов вам понадобится паяльник ватт на 40-60, фен, ножик, небольшой заточной станок для приготовления электродов, ножницы (лучше по металлу, небольшие) для вырезания электродов, плоская отвертка.
Для склейки бамперов надо будет шило, веревка для стягивания разорванных частей, стеклоткань, заклепочный пистолет и заклепки (если это позволяет место на бампере или в случае ремонта внутренних кронштейнов) и клей (на клею лучше не экономить). Лучше всего подходят для ремонта бамперов (для каждого случая только свой клей) эпоксидная смола со своими компонентами и добавками (только свежая и не перемерзшая) и полиэфирная смола с тем же (с компонентами).
 

Технология ремонта бампера автомобиля
 

Самое легкое сварка

Главное в этом деле не ошибиться с выбором электрода. Аналогично сварке металла, чем правильней вы подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Часто приходилось видеть, как сваренный на скорую руку бампер разваливался у маляра при подготовке к покраске. Электрод в данном случае не приваривается к бамперу, а размазывается по нему.
Прежде всего нужно попробовать, варится ли бампер сам на себя: для этого отрежьте с внутренней стороны маленький кусочек и приварите его к бамперу.
Во всех случаях старайтесь использовать однородный материал: посмотрите структуру на ремонтируемом бампере и отрежьте кусок для электрода с такого же бампера. Хороший специалист сможет даже по запаху от прикосновения паяльника понять, какой электрод использовать.

Бывают случаи, когда очень трудно подобрать нужный электрод. Тогда придётся поэкспериментировать с Вашей базой материалов. Можно попробовать пластмассовые  автомобильные решетки.
Ну вот, знакомство с электродом покончили и перейдём дальше. Необходимо  очень хорошо зачистить ремонтный шов бампера от грязи и краски. Берём нагретый паяльник и хорошо прижав обе части бампера друг к другу (так чтобы зазоры были минимальными), проведите по стыку жалом паяльника так, чтобы обе части в месте шва немного прихватились и образовалась канавка по всей длине шва. Вырезаем электрод необходимой длины и ширины. Затачиваем его на наждаке так, чтобы он в сечении имел треугольную форму. При сварке ребро электрода будет утопать в канавке оставленной от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и тем самым возрастает надежность шва.
Заточиваем начало электрода как иголку (это позволит легче начинать сварку). Включаем фен и устанавливаем рабочую температуру: обычно это 200 - 350 С. Приставляем острый конец электрода к началу шва и начинаем варить, укладывая электрод в канавку. В завершении шва вращаем электрод не убирая фен. Электрод разорвется и пока материал горячий размазываем плоской отверткой аккуратно кончик. Если же шов имеет вырванные куски (небольшие 3-6 мм) то там можно использовать плоский электрод.

После того как заварили шов, его необходимо зачистить болгаркой с наружной стороны (если Вы варили с двух сторон, хотя это не всегда надо, но для надёжности бампера лучше всего проварить с двух сторон). Этот метод используют также когда краска на бампере не повреждена, а в результате удара по кузову на бампере образовался дефект.
Используя данные методы можно точно так же отремонтировать фары, решетки и другие детали кузова изготовленные из пластмассы. Конечно не всегда будет на все 100% надежный результат, но используя скобки со сварочной проволоки можно будет заварить любой проблемный бампер.
 

Теперь рассмотрим методику как склеить бампер.
 
Начнем обзор с резиновых бамперов.

Если в месте разрыва имеются  ямы и бугры, то разогревая бампер феном изнутри, выровниваем поверхность бампера, но постарайтесь не передавить поверхность наружу, так как сверху ещё будет слой клея со стеклотканью. Далее зачищаем прилегающие стороны разрыва так, чтобы они как можно плотнее прилегали один к другому (с минимальными зазорами). Возможно вам придется приложить некоторое усилие, чтобы стянуть разрыв. В таком случае либо хорошо нагрейте, стяните и удерживайте некоторое время, либо чуть дальше разрежьте и зачистите шов.

При сшивании бампера особо сильных усилий прикладывать не нужно, иначе бампер выгнется в месте ремонта непредсказуемо и с формой бампера в дальнейшем будут проблемы.
После того как стороны подогнаны и зачищены, проделайте отверстия в бампере для нитки, на расстоянии примерно 3-5 мм от шва с обеих сторон. Нитка используется синтетическая диаметром до 1 мм. Требования к нитке такие: должна выдерживать усилие при стягивании и не размякнуть от клея, не сильно скользить при затягивании узла. Нитку необходимо использовать крепкую капроновую.

После того, как Вы проделали отверстия, необходимо проделать между ними борозды, такие чтобы нитка легла ниже общего уровня бампера, иначе после зачистки можно ее повредить. Хотя склеенный шов держит клей, но все равно дополнительная надежность никогда не помешает. Бороздки от нитки идут между отверстиями и по диагонали к следующему.

Шьется шов одним концом нитки, а другой лежит вдоль шва. Вы связываете нитку в начале шва узлом в первых отверстиях, один конец укладываете произвольно вдоль шва, а вторым концом продеваете сквозь последующие отверстия, стягивая стороны шва, при этом обвязывая один конец нитки с лежащим вдоль шва вторым. Смысл состоит в том, что вы одним концом плотно стягиваете и притягиваете второй конец нитки к телу бампера. Так шов у Вас получится прочным. В конце шва Вы просто узлом свяжете оба конца (думаю Вы понимаете, что шов ложится с внутренней стороны бампера, а снаружи видны только части нитки в бороздках). Точно так же делаем вставку вырванного куска, при этом форму куска стараемся упростить (делаем треугольную либо прямоугольную), просто приходёться больше повозиться.

После того как Вы сшили бампер нитками, обезжирьте его поверхность растворителем. После всего этого откладываем бампер в сторону и берёмся за клей. Клей используем эпоксидный или полиэфирную смолу. Полиэфирная смола более дорогая, поэтому ее используем там, где это необходимо, например - бампера изготовленные из стекловолокна.

Клей эпоксидный более прост и отлично применяется с пластификатором. Но по надежности, особенно там где не удаётся наложить хороший слой, эпоксидка уступает полиэфиру. Если склеиваемое место несет силовую нагрузку (крепежное место), то лучше вклеить усилитель - любую металлическую вставку.

Размешиваем клей в пропорции с отвердителем согласно инструкции производителя. Берём стеклоткань и нарезаем её мелкими кусочками, а лучше порвать кусочки на нитки, и хорошо перемешать с приготовленным клеем. У Вас должна получиться густая масса. Эту массу и накладываем на шов.

Если Вы вклеиваете усилитель, то лучше взять дополнительно целый кусок стеклоткани и пропитать его клеем. Сначала кладём густую массу клея на шов, потом усилитель вклеиваем в массу, а сверху накладываем целый пропитанный кусок и в конце опять намазываем клей. Главное в этой операции - следить за тем, чтобы не образовывались пузырьки воздуха между слоями, иначе шов может лопнуть.

Клей текуч, а поэтому сначала намазываем клеем внутреннюю сторону бампера. Даём подсохнуть (клей возьмется сверху пленкой). Переворачиваем и намазываем свежим разведенным клеем наружную сторону.

Сохнет (вернее полимеризируется) клей до того состояния, что его можно будет зачищать - не менее 15 часов при комнатной температуре. Можно использовать фен или 500 ваттную лампу. Но главное - нельзя подносить слишком близко к шву, иначе произойдет мгновенное высыхание поверхности клея, а низ останется сырым между бампером и верхним слоем и никогда не высохнет. В результате этого, вся работа пойдёт коту под хвост и придется счищать весь клей с бампера и начинать всё с нуля.

Если у вас не хватает куска в ремонтируемой детали, то накладывайте слои из стеклоткани до требуемой толщины (снаружи лучше заклеить дырку картонкой, чтобы не проваливалась стеклоткань). После высыхания зачищаем снаружи неровности и бампер готов.

Запомните - зачистку бампера необходимо производить непосредственно перед малярными работами.
 
Автор статьи: Неизвестен


Опубликовал alex1950 09 Января 2011, 17:31:21 7489 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5768119 уникальных посетителей