Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 22 Марта 2019, 14:06:24
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Правильный прогрев двигателя продлит жизнь вашему авто. Читать далее.

Правильный прогрев двигателя продлит жизнь вашему авто.



С появлением в странах СНГ многочисленных иномарок и двигателей с инжекторами, среди автолюбителей регулярно возникают тематические споры о необходимости прогрева двигателя, особенно с наступлением минусовых температур.
Разногласия провоцируют современные производители автомобилей, которые в инструкциях по эксплуатации своих автомашин пишут, что прогревать машину перед поездкой не нужно.
Так нужно или не нужно прогревать ДВС? Как же поступить правильно?

progrev dvigatelia
В наших суровых климатических условиях, когда автомобиль очень часто стоит на морозе до -30°С, не важно карбюраторный или инжекторный двигатель все равно всегда остается сердцем автомобиля.
Оба имеют сходные конструкции, узлы и детали — коленчатый вал, цилиндры, шатуны, поршня — которые выполняют одинаковую работу, а значит и одинаково работают при морозе. Но у всех ДВС и еще одна особенность — функциональные узлы и детали изготавливаются из различных марок металлов, которые имеют не одинаковые коэффициенты теплопроводности, теплоемкости и теплового расширения. То есть они по-разному конечно реагируют на нагрев и низкие температуры. А поэтому при холодном запуске в первые минуты нелегко приходится как всем деталям и узлам инжекторного двигателя, так и карбюраторного ДВС. Без его хорошего прогрева могут возникать следующие трудности - заклинивание двигателя, ведь алюминиевый поршень быстрее увеличивает свои геометрические размеры при нагреве чем стальной цилиндр. В результате этого зазор между стенками поршней и цилиндров исчерпывается, поршень начинает тереться о стенки цилиндра с большей силой. И в итоге плохого прогрева двигателя будет скорый и быстрый износ и как результат, его дорогостоящий ремонт или замена.
Конечно, можно заменить изношенный двигатель на бэушный мотор «с пробегом» от авто аналогичной модели. Но все равно низкая цена на контрактный двигатель из другой страны не порадует автолюбителя, если «родной» не проработал и половины заявленного срока.
Здесь конечно же нужно учитывать и сроки поставок, поиск необходимой запчасти, затраты на транспортировку и другие расходы. И нужно ли рисковать?
Увеличенные (при низких температурах) или минимальные (при некорректном разогреве) зазоры приводят к тому, что детали в узлах и механизмах либо бьются, либо трутся друг об друга, что приводит к быстрому износу. Если в таких условиях заставить ДВС работать, включить передачу и начать разгонять машину, то все функциональные узлы двигателя будут работать на износ.
Тоже касается и моторных масел. Каким бы суперкачественным оно ни было, а температура в -15 оказывает существенное влияние на степень его вязкости и возможности смазки трущихся деталей. Короче говоря, бьющиеся и трущиеся детали работают практически без смазки. И срок эксплуатации двигателя сокращается в 3-4 раза.
Карбюраторный двигатель водители в 90% случаев прогревают на высоких оборотах думая, что так он прогреется быстрее. Но это грубая ошибка. Такой метод приводит лишь к повышенному расходу топлива.
Вот несколько советов по быстрому и корректному прогреву карбюраторного ДВС:
- не используйте подсос. Вытянув его, водитель перекрывает полностью воздушные клапаны в карбюраторе. А это приводит к тому, что смесь обогащается бензином и это затрудняет прогрев;
- выжимайте при запуске сцепление. Выжимать следует даже тогда, когда коробка передач стоит в нейтральном положении. Холодное и загустевшее при минусовой температуре масло будто склеивает между собой все узлы и детали. При этом возникает большая нагрузка на аккумулятор;
- короткими нажатиями на акселератор поднимите уровень топлива в камере карбюратора, это компенсация испарившегося бензина.
После выполнения таких процедур можно включить зажигание, дать газу и запустить двигатель. Также нужно учесть: мотор может слегка стучать и плохо держать холостые обороты (или вовсе не держать). Клапаны могут постукивать.
Это нормальные явления, которые проходит по мере прогрева.
Прогрев рекомендуется делать в до тех пор пока двигатель не начнет работать устойчиво.
С инжекторными двигателями дела обстоят намного проще.
Все рекомендации сводятся к постепенному вводу автомобиля в нормальный режим движения.
Первые 2-3 км производители рекомендуют передвигаться со скоростью не более 30 км/ч и не стартовать резко, машина должна ехать плавно и ровно на небольшой скорости. Это позволит равномерно прогреться всем задействованным в работе узлам: двигателю, трансмиссии, подвеске с масляными амортизаторами, салону. Также рекомендуется избегать бугров и выбоин на дороге и этим свести нагрузки на амортизаторы к минимуму.
Всегда помните: в правильном прогреве и запуске нуждается любой вид силового агрегата!

Опубликовал alex1950 16 Сентября 2015, 18:05:52 740 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6332332 уникальных посетителей