Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 16 Января 2019, 11:02:19
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Снятие головки блока цилиндров на дизельных двигателях Гольф 4. Читать далее.

Снятие головки блока цилиндров на дизельных двигателях Гольф 4.



Оглавление раздела.
1. Снятие и установка головки блока цилиндров.
2. Снятие и установка впускного коллектора дизельного двигателя SDI на Гольф 4.
3. Снятие и установка поликлинового ремня на дизельном двигателе Гольф 4.
4. Частые неисправности дизельных двигателей и маслянных систем смазки.

Снятие головки блока цилиндров.

1. Вначале работ убедитесь, что двигатель холодный. В противном случае, подождите он остынет.
2. Потом выключите зажигание и отключите провод массы от аккумулятора.

На двигателе SDI.
3. Снимите впускной коллектор.

На двигателе TDI.
4. Снимите трубу, соединяющую радиатор наддуваемого воздуха и впускной коллектор.
5. А потом слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
6. Затем отсоедините с передней и левой стороны головки блока цилиндров шланги системы охлаждения и переместите их в сторону.
7. Оключите электрический разъем от датчика давления масла 0,3 бар.
8. Далее нужно снять шину подачи напряжения от свечей накаливания. Выкрутите свечи накаливания. Потом очистите места подсоединения трубопроводов к топливным форсункам и топливному насосу высокого давления. Отвинтите соединительные гайки и снимите топливопроводы. После этого закройте отверстия подходящими пробками.
9. Далее нужно выкрутить из головки блока цилиндров топливные форсунки.
10. Потом послабьте или разрежьте хомут и снимите шланг вентиляции картера с впускного трубопровода. Освободите фиксирующую скобу и снимите шланг вентиляции картера с блока цилиндров. Снимите уплотнительное кольцо.
11. Приподнимите автомобиль.
12. Открутите приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора или турбонагнетателя. И при помощи мягкой проволоки, закрепите приемную выхлопную трубу к кузову.
13. Снимите верхний защитный кожух зубчатого ремня привода ГРМ.
14. Потом послабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его со шкива распределительного вала.
15. Послабьте болт крепления шкива распределительного вала на половину оборота. Снимите шкив зубчатого ремня распределительного вала с установочного конуса распределительного вала, при помощи выколотки из мягкого металла, пропущенную через отверстия в заднем кожухе зубчатого ремня. Выкрутите болт и снимите шкив распределительного вала.
16. И потом выкрутите болты крепления заднего кожуха зубчатого ремня.

Очередность выкручивания болтов

17. В последовательности, показанной на рисунке, открутите болты крепления головки блока цилиндров на половину оборота, а затем в той же последовательности выкрутите все болты.
18. Убедитесь, что от головки блока цилиндров отсоединены все трубопроводы, шланги и электрические разъемы.
19. После этого снимите головку блока цилиндров с двигателя и уложите ее на два деревянных бруска. При снятии головки нужно будет слегка отжимать в сторону задний кожух зубчатого ремня.

Предупреждение

Не проворачивайте распределительный вал на снятой головке блока цилиндров. Если распределительный вал установлен в положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке в такте сжатия, то кулачки распределительного вала первого цилиндра должны быть направлены вверх. В этом положении можно установить инструмент для блокирования в паз на торце распределительного вала.

20. После того как сняли ГБЦ снимите старую прокладку головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров на двигатель.

1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми и ровными. Для их зачистки применяйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав можно очень легко повредить.
2. Проверьте, что нагар не попал в масляные и водяные каналы, а лучше продуть сжатым воздухом. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к трущимся узлам двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту.
3. Потом прочистите и осушите отверстия под болты в блоке цилиндров. При закручивании болта в заполненное маслом отверстие есть опасность разрыва блока цилиндров из-за гидравлического давления, масло плохо сжимается.

Проверка зазоров

4. При помощи металлической линейки и щупа, проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей.
5. Любое отклонение от плоскостности должно быть не более 0,1 мм.
6. Если на двигатель установили новые поршни, то необходимо замерить выступание поршней из блока цилиндров и на основании величины выступания поршней подобрать толщину новой прокладки головки блока цилиндров (см. рис. выше "Маркировка прокладки крышки головки блока цилиндров дизельного двигателя").
7. При установке головки блока цилиндров на двигатель нужно всегда ставить новую прокладку. Доставайте прокладку из герметичной упаковки только непосредственно перед установкой ее на блок цилиндров.

Очередность выкручивания болтов

8. Для правильной установки головки блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров вкрутите в крайние отверстия блока цилиндров, предназначенные для болтов крепления головки блока цилиндров, направляющие штифты VW 3070. При отсутствии направляющих штифтов их можно сделать и самостоятельно, для чего нужно взятьдва старых болта крепления головки блока цилиндров и отрежьте с болтов головки, а вместо них прорежьте шлицы для отвертки. После установки головки блока цилиндров, используя отвертку, выкрутите направляющие штифты.
9. Потом краской или маркером, наметьте установочное положение шкива коленчатого вала. И после этого проверните коленчатый вал двигателя на 1/4 оборота для того, чтобы ни один из поршней не стоял в верхней мертвой точке. Перед установкой зубчатого ремня необходимо установить коленчатый вал в положение, при котором поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия.
10. И потом соблюдая осторожность, установите головку блока цилиндров на двигатель.
11. Для крепежа головки блока цилиндров устанавливайте только новые болты. Вначале закрутите болты крепления головки блока цилиндров от руки.
12. А затем отверткой выкрутите два направляющих штифта, а на их место закрутите два болта крепления головки блока цилиндров.


13. Постепенно в последовательности, как показано на рисунке, зажмите в несколько этапов болты крепления головки блока цилиндров.Этап 1 – усилие зажатия 40 Нм. Этап 2 – усилие зажатия 60 Нм. Этап 3 – довернуть на угол 90°. Этап 4 – еще раз довернуть на угол 90°.
14. Дальнейшее подтягивание болтов головки блока цилиндров не требуется.
15. Потом проверните коленчатый вал двигателя на 1/4 оборота так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ в такте сжатия. Убедитесь, что распределительный вал установлен в положение, соответствующее установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. И смажьте рабочие поверхности толкателя и кулачков распределительного вала чистым моторным маслом.
16. Потом закрутите болты крепления заднего кожуха зубчатого ремня.
17. И после этого установите зубчатый ремень привода ГРМ.

Предупреждение

И не забудьте снять фиксирующее приспособление шкива топливного насоса высокого
давления.

18. Затем установите крышку головки блока цилиндров и зажмите гайки крепления крышки моментом в 10 Нм.
19. Потом установите верхний защитный кожух зубчатого ремня привода ГРМ.
20. И затем подсоедините приемную выхлопную трубу к выпускному коллектору или турбонагнетателю.
21. И теперь можно опустить автомобиль на землю.

На двигателе SDI.
22. Установите впускную трубу.

На двигателе TDI.
23. Установите трубу между радиатором наддуваемого турбиной воздуха и впускной трубой, и закрепите ее хомутами.
24. Потом подсоедините шланги к головке блока цилиндров.
25. Затем залейте в систему охлаждения двигателя новую охлаждающую жидкость.
26. Вкрутите свечи накаливания.
27. И потом закрутите топливные форсунки.
28. Подключите провод массы к аккумулятору.
29. Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости доведите уровень до нормы.
30. И теперь запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
31. Визуально убедитесь в рабочем состоянии и герметичности системы охлаждения.
32. Также не забудьте проверить момент впрыска топливного насоса высокого давления.

Опубликовал alex1950 28 Февраля 2015, 09:30:22 1898 Прочтений · Для печати
Страница 1 из 3 1 2 3 >
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6274511 уникальных посетителей