Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 18 Января 2019, 17:54:47
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Ремонт дизельных двигателей автомобиля Гольф 4. Читать далее.

Ремонт дизельных двигателей автомобиля Гольф 4.



Оглавление раздела.
1. Общая информация и описание двигателей 1.9 SDI, 1.9 TDI, 1.9 TDI (AHF).
2. Зубчатый ремень на дизельных двигателях TDI и SDI - снятие и установка, устройство, деталировка и описание.
3. Снятие и установка головки блока цилиндров на дизельных двигателях Гольф 4.

Общая информация и описание двигателей 1.9 SDI, 1.9 TDI, 1.9 TDI (AHF).

Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, в материале которого непосредственно изготовлены цилиндры двигателя. Головка блока цилиндров изготовлена из легкого сплава и болтами крепится к блоку цилиндров. В головку блока цилиндров запрессованы стальные направляющие и седла клапанов. К нижней части блока цилиндров двигателя крепится масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

На дизельных двигателях для экономии места впускной и выпускной коллекторы расположены с одной стороны головки блока цилиндров.

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Управление впускными и выпускными клапанами, установленными вертикально, производится кулачками распределительного вала через гидравлические толкатели. Для подачи топлива в цилиндры дизельного двигателя используется топливный насос высокого давления, закрепленный на блоке цилиндров и приводимый в действие зубчатым ремнем.

Регулировка клапанных зазоров производится автоматически с использованием гидравлических толкателей, ручная регулировка не требуется.

Для подачи масла к трущимся поверхностям двигателя используется масляный насос. Под давлением масло подается к каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Водяной насос крепится сбоку блока цилиндров двигателя. Имейте в виду, что система охлаждения двигателя должна быть заполнена круглый год смесью антифриза и воды с низким содержанием извести.

Топливо в двигатель подается под давлением топливным насосом высокого давления (ТНВД), который крепится фланцем сбоку блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем. На более мощных двигателях устанавливается турбонагнетатель, использующий энергию выхлопных газов.

Предупреждение

Вентилятор радиатора может включиться после выключения двигателя и зажигания, поэтому при проведении работ на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Для того, чтобы вентилятор радиатора не включился, отсоедините от двигателя вентилятора радиатора электрический разъем.


Снятие и установка силового агрегата с автомобиля.

Топливный фильтр дизельных двигателей.
Предупреждение и советы.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя отвинчивались или разрезались, необходимо установить при сборке двигателя на свои места, поэтому их монтажное положение можно промаркировать липкой лентой или маркером. При отключении электрических разъемов, освободите фиксирующую проволоку и после этого отсоедините электрический разъем.
При отключении аккумулятора стирается содержимое ячеек памяти, например, код радиоприемника. Без кода радиоприемник может вновь подключить только изготовитель.
Никогда не рассоединяйте без надобности трубопроводы системы кондиционирования воздуха, уйдет в атмосферу весь фреон.
После снятия рабочего цилиндра сцепления не нажимайте на педаль сцепления.
Если не указаны моменты зажима, то стандартные моменты затягивания болтов следующие: М8 – 20 Нм, М10 – 45 Нм и М12 – 60 Нм.
После подключения аккумулятора сразу активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом, а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.


Топливный фильтр

1 – пружинная скоба; 2 – вентиль; 3 – топливный патрубок; 4 – топливный патрубок.

Двигатель вместе с коробкой передач снимается с автомобиля перемещением его вниз из моторного отсека. При снятии силового агрегата нужно использовать кран, лебедку или тальку. Также силовой агрегат можно опускать, при помощи специального подъемника с держателями двигателя.
Для того, чтобы обеспечить нормальный доступ к рабочему месту под автомобилем, нужно использовать четыре козла или автомобильный подъемник с платформой, или смотровую яму.
В зависимости от года изготовления и комплектации автомобиля в моторном отделе могут по-разному располагаться электрические провода, трубопроводы и шланги. Поэтому перед отсоединением электрических разъемов и рассоединением трубопроводов или шлангов рекомендуется промаркировать их маркером или краской.
Необходимые специальные инструменты и вспомогательные средства для снятия двигателя:
– кран для поднятия двигателя;
– цанга для ленточных хомутов;
– грузоподъемный захват;
– смазка на основе дисульфида молибдена;
– динамометрический ключ, обеспечивающий моменты затягивания 5–50 Нм;
– динамометрический ключ, обеспечивающий моменты затягивания 40–200 Нм;
– зажим.

Снятие двигателя.

Последовательность выполнения работ.

1. В первую очередь снимите провод массы с аккумулятора и отключите его.
2. Потом снимите аккумуляторную батарею.

Снятие аккумулятора

3. Открутите держатели аккумуляторной батареи и снимите их (стрелками показаны гайки крепления держателя аккумуляторной батареи)
4. И потом снимите стартер.
5. После этого снимите нижний брызговик моторного отдела.
6. Затем открутите левый и правый приводные валы от фланца коробки передач. После этого мягкой проволокой подвяжите концы приводных валов и закрепите их на стабилизаторе поперечной устойчивости или на кузове.
7. А потом слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

На двигателе TDI.

8. Снимите трубу, соединяющую радиатор наддуваемого воздуха и впускной коллектор.

На двигателе SDI.

9. Снимите трубу, соединяющую радиатор наддуваемого воздуха и воздушный фильтр.
10. Потом послабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень. И снимите стартер.
11. Открутите крепеж насоса усилителя рулевого управления от кронштейна и используя
мягкую проволоку, прикрепите его к кузову. Не отсоединяйте шланги от насоса и не перегибайте шланги.

На автомобилях с системой кондиционирования воздуха.

Снятие компрессора кондиционера

12. Отвинтите винты крепления компрессора кондиционера и не отсоединяя от него шланги, переместите компрессор в сторону и закрепите его мягкой проволокой (А – верхний болт, В – нижний болт).
13. Потом снимите приемную выхлопную трубу и катализатор.
14. А затем послабьте хомуты, промаркируйте и отсоедините от турбонагнетателя вакуумный шланг и патрубок воздухозаборника.
15. Отключите все электрические разъемы от двигателя и коробки передач.
16. Освободите пружинную скобу (1) (см. рис. выше "Топливный фильтр дизельных двигателей") и снимите узел со шлангами с вентиля (2).
Затем послабьте хомуты и снимите топливные шланги со штуцеров (3 и 4). И не забудьте закрыть концы топливных шлангов фольгой или подходящими пробками для того, чтобы исключить попадание в них грязи и мусора.
17. Отсоедините от перегородки моторного отдела шланги подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.
18. Отсоедините от двигателя и кузова шланги, идущие к расширительному бачку, и переместите их в сторону.
19. Отсоедините патрубки системы охлаждения от радиатора.
20. Приподнимите и укрепите расширительный бачок вместе с кронштейном.

На автомобилях с механической коробкой передач
21. Отсоедините механизм переключения передач и рабочий цилиндр сцепления от коробки передач.

На автомобилях с автоматической коробкой передач.

22. Открутите крепеж на кронштейнах, крепящие нагнетательный трубопровод усилителя рулевого управления к коробке передач. А потом отсоедините трос управления автоматической коробкой передач от рычага коробки передач.

снятие маятниковой опоры

23. В нижней части моторного отдела выкрутите болты (показаны стрелками) и снимите маятниковую опору, поддерживающую двигатель и коробку передач.
24. А потом приподнимите автомобиль таким образом, чтобы расстояние между автомобилем и
полом составляло не менее 60 см.

Снятие силового агрегата краном.

1. Сразу установите деревянный настил или доску размерами 30 х 40 см толщиной не менее 15 см под масляный поддон двигателя.


2. При помощи специального приспособления, зацепите силовой агрегат за проушины для подъема силового агрегата.
3. При отсутствии специальных приспособлений для поддержки двигателя используйте цепь или стальною чалку.
4. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес силового агрегата перенесся на грузоподъемный механизм.

Снятие двигателя специальным держателем.

Специальный держатель представляет из себя гидравлический подъемник VAG 1383А с держателем двигателя Т10012.

гидравлический подъемник

1. Сразу установите снизу специальный держатель двигателя в отверстие около масляного поддона и закрепите двигатель гайками, зажав их моментом в 25 Нм. Потом приподнимите держатель двигателя настолько, чтобы вес силового агрегата перешел на держатель.


2. И потом выкрутите болты, крепящие правую верхнюю опору силового агрегата (показаны стрелками).

Снятие опоры

3. Затем выкрутите болты (показаны стрелками) и снимите левую опору силового агрегата.
4. Убедитесь, что отключены все электрические разъемы и шланги, соединяющие двигатель и коробку передач с кузовом.
5. При снятии двигателя с применением крана, переместите силовой агрегат слегка вперед и соблюдая осторожность, опустите его на деревянную подставку. И потом закрепите силовой агрегат таким образом, чтобы исключить его опрокидывание.
6. И при необходимости отсоедините коробку передач от двигателя.

Установка двигателя на автомобиль.

1. Проверьте состояние опор силового агрегата и шлангов на наличие трещин или износа и при необходимости, замените их на новые.
2. Если коробка передач отсоединялась от двигателя, не забудьте проверить техническое состояние сцепления.
3. Устанавливайте силовой агрегат в моторный отдел и выровняйте его следующим образом.
4. Вначале закрепите правую опору силового агрегата новыми болтами, зажав их на этом этапе от руки.
5. Потом закрепите маятниковую опору силового агрегата новыми болтами, зажав их на этом этапе также от руки.
6. А потом зажмите опоры силового агрегата требуемым моментом (см. табл. ниже "Моменты затяжки").
7. Если снимался компрессор, закрепите его болтами, зажав их моментом в 45 Нм.
8. А потом установите сервонасос.
9. Затем установите на место стартер.
10. После этого установите поликлиновой ремень и отрегулируйте его натяжение.

На дизельном двигателе TDI.
11. Установите трубу, соединяющую радиатор наддуваемого воздуха и впускной коллектор, и закрепите ее хомутами.

На дизельном двигателе SDI.
12. Установите трубу, соединяющую впускной коллектор и воздушный фильтр.
13. Потом установите приемную выхлопную трубу и катализатор с новыми прокладками.
14. Установите на место правый и левый приводные валы.
15. Подсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя на перегородке моторного отдела и закрепите их хомутами.
16. После этого установите вентилятор радиатора.

На автомобилях с механической коробкой передач.
17. Подсоедините тяги переключения к коробке передач. И потом установите рабочий цилиндр сцепления.

На автомобилях с автоматической коробкой передач.
18. Установите и закрепите на коробке передач кронштейн для нагнетательного трубопровода усилителя рулевого управления. Подсоедините к коробке передач трос управления и отрегулируйте его.
19. Подключите к силовому агрегату отсоединенные электрические разъемы и трубопроводы и закрепите их хомутами.
20. Подсоедините топливные шланги к патрубкам (3 и 4, см. рис. выше "Топливный фильтр дизельных двигателей") топливного фильтра. Стрелка на топливном фильтре указывает направление движения топлива.
21. Установите на место и закрепите держатель аккумуляторной батареи.
22. Потом установите на место аккумуляторную батарею, но на этом этапе не подключайте к ней провод массы.
23. Установите на место вентиль (2) и закрепите его пружинной скобой (1), (см. рис. выше "Топливный фильтр дизельных двигателей").
24. Проверьте правильность подключения электрических разъемов и трубопроводов к силовому агрегату.
25. Также проверьте уровень масла в двигателе и коробке передач и при необходимости доведите его до нормы.
26. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость.
27. После этого установите верхний кожух двигателя.
28. Затем установите нижний брызговик моторного отдела.
29. И после этого подключите провод массы к аккумулятору.
30. Заведите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
31. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости, а также обязательно проверьте герметичность всех соединений.
32. Визуально проверьте правильность регулировок.
Если все нормально, то можно попробовать и проехаться.

Моменты зажима крепежа.

Таблица моментов затяжки


Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

Опубликовал alex1950 22 Февраля 2015, 09:46:45 2653 Прочтений · Для печати
Страница 1 из 3 1 2 3 >
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6277447 уникальных посетителей