Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 19 Июля 2019, 23:59:21
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Ремонт головки блока цилиндров на двигателях Гольф 4. Читать далее.

Ремонт головки блока цилиндров на двигателях 1.6I и 1.8I для Гольф 4.



Оглавление раздела.

1. Ремонт головки блока цилиндров на двигателях 1.6I и 1.8I для Гольф 4.
2. Двигатель 1,4-I автомобиля Гольф 4.
3. Головка блока цилиндров двигателя 1,4-I. Снятие и установка.

Разборка головки блока цилиндров.

Порядок выполнения работ.
1. Для начала ремонта снимите головку блока цилиндров.
2. Затем открутите и снимите впускной и выпускной коллекторы.
3. После этого снимите распределительные валы и гидравлические толкатели клапанов.

Снятие стопорных сухарей

4. Сожмите по порядку пружины клапанов специальным приспособлением и потом извлеките пинцетом сухари крепления упорной верхней тарелки пружины.

Снятие пружин клапанов

5. А потом снимите верхнюю тарелку и вытащите пружины клапана.

снятие внутренней пружины

6. Сначала снимите внутреннюю пружину клапана.

снятие наружной пружины

7. А потом снимите наружную пружину клапана, но будьте осторожны и не повредите стержень клапана.

Снятие клапанов

8. И после этого вытащите клапан из головки блока цилиндров на сторону камеры сгорания.
9. А также теперь можно снять маслоотражательные колпачки.

Снятие

10. После того как сняли МСК снимите нижнюю тарелку клапанной пружины.

Хранение комплектов ГБЦ

11. Разложите все комплекты деталей клапанов в полиэтиленовые пакеты и пронумеруйте их для установки на свои места.

Очистка и проверка зазоров головки блока цилиндров двигателей 1.6I и 1.8I.

1. Очистите от остатков старой прокладки и герметика головку блока цилиндров.
2. Снимите металлической щеткой нагар с камеры сгорания и цилиндров, а потом вымойте головку блока цилиндров рекомендуемым производителем растворителем или керосином.
3. Прочистите каналы в головке блока цилиндров с применением проволочной щетки или ерша.
4. Внимательно проверьте головку блока на наличие трещин и других повреждений. При наличии трещин на головке блока ее нужно будет заменить на новую.
5. При помощи металлической линейки и щупа, проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки к блоку цилиндров.
6. Седла клапанов со следами износа или подгорания необходимо поправить с обязательным сохранением углов и величины фаски.
7. Если седло клапана необходимо подправить, определите максимальное количество металла, которое можно удалить. Если будет удалено большое количество металла, то гидравлические толкатели не смогут правильно работать.

Измерение зазоров

8. Для проверки зазоров сделайте следующее - вставьте клапан в его направляющую и прижмите его к седлу клапана. Затем промерьте расстояние (а) от конца штока клапана до верхней поверхности головки блока цилиндров.
Минимальное допустимое расстояние – 33,8 мм для впускных клапанов и 34,1 мм для выпускных клапанов. При большом износе седла клапана обработка недопустима и головку блока цилиндров нужно будет заменить на новую.
9. Также помните, что после любой обработки седел клапанов необходимо делать их притирку.
10. Затем проверьте внутренние диаметры направляющих клапанов. Если значения превышают максимально допустимую величину, то нужно будет заменить направляющие клапанов в специализированной ремонтной мастерской.

Предупреждение

Замена направляющей требует также перешлифовки гнезда соответствующего клапана.

11. И не забудьте проверить тарелку каждого клапана на наличие точечной коррозии, прогара, трещин и общего износа.

Измерение клапанов

12. Если техническое состояние клапана удовлетворительное, то промерьте диаметр стержня клапана, в нескольких точках при помощи микрометр. Любое существенное различие в полученных данных измерения стержня клапана указывает на износ стержня. И в этом случае клапан нужно будет заменить.
13. Если клапаны находятся в удовлетворительном состоянии, то необходимо сделать их притирку по месту установки. Притирку клапанов нужно делать только при помощи специальной мелкозернистой притирочной пасты. Поверхность седла клапана намажьте тонким слоем пасты и установите клапан в соответствующее седло. Хорошо прижмите к тарелке клапана резиновую присоску и вращайте клапан в одну или другую сторону, чтобы не крутить клапан руками можно использовать обычную ручную дрель.
14. После окончания процесса притирки все детали тщательно очистите и промойте от грязи и пасты. Проверьте седло и тарелку клапана. На них должно быть видно сплошное матовое кольцо на обеих деталях, которое указывает ширину фаски клапана.
15. Затем проверьте пружины клапанов на износ и расслоение, а также измерьте их длину в свободном состоянии. Если имеется возможность, то сравните каждую из существующих пружин с новой пружиной.
16. Установите пружины на плоской горизонтальной поверхности и проверьте их отклонения от горизонтального положения. Если хоть одна из пружин повреждена, то замените полностью все пружины в комплекте.
17. После этого проверьте состояние сухарей клапана, а также места установки сухарей на клапане. При наличии любых дефектов поврежденные детали нужно заменить на новые. Все маслоотражательные колпачки нужно заменять каждый раз после их снятия.
18. Также не забудьте проверить детали клапанного механизма и гидравлические толкатели.

Проверка гидравлических толкателей клапанов и методика проверки клапанов.

Правильная установка клапанных зазоров очень важная работа, так как они в большой степени определяют нормальную работу двигателя. Если клапанные зазоры слишком большие, то работа двигателя будет шумной и эффективность отдачи мощности двигателя будет уменьшена, так как клапаны будут открываться слишком поздно и закрываются слишком рано. Более серьезная проблема возникнет, если клапанные зазоры слишком малые, тогда клапаны не могут закрываться полностью на горячем двигателе и это может привести к серьезному повреждению двигателя.

На эти двигатели установлены гидравлические толкатели, которые автоматически управляются давлением системы смазки, чтобы компенсировать зазор между кулачком распределительного вала и соответствующим штоком клапана. Поэтому не на них требуется регулярная проверка и регулировка клапанных зазоров. Однако необходимо, чтобы обязательно использовалось моторное масло хорошего качества и рекомендуемой вязкости, а также моторное масло заменялось в рекомендуемых призводителем интервалах. При запуске холодного двигателя часто имеется небольшая задержка, пока давление моторного масла выровняется во всех частях двигателя и особенно в гидравлических толкателях. Поэтому клапана могут "стучать" приблизительно 10 секунд, после чего стук пропадает. Это – нормальное явление, при условии, что все толкатели в дальнейшем работают бесшумно.

Часто после того, как двигатель не запускался в течение нескольких дней, клапаны могут "стучать" в течение более длительного периода времени, так как почти все масло стекает с верхней части двигателя и рабочих поверхностей подшипников.
В это время нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель, то есть избегать резкого изменения режима работы двигателя, пока все толкатели не заполнятся моторным маслом.
При прогреве двигателя обороты быстрого холостого хода (должны быть максимум от 2000 до 2500 об/мин) и не должны превышаться в течение 10–15 минут, или пока не прекратится стук клапанов.
Если шум толкателей не исчезает, выключите двигатель и выполните следующие действия.

Последовательность выполнения работ.
1. Отсоедините и снимите элементы системы впрыска топлива.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров. Потом снимите маслоотражатель и прокладку с головки блока цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал так, чтобы кулачок над проверяемым толкателем не установится прямо вверх.

Проверка зазоров

4. А затем нажмите на толкатель деревянным или пластиковым клином.
5. Если свободный ход толкателя больше 0,1 мм, то такой толкатель должны быть заменен на новый.

Опубликовал alex1950 09 Февраля 2015, 11:19:16 3307 Прочтений · Для печати
Страница 1 из 4 1 2 3 4 >
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6467305 уникальных посетителей