Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 26 Марта 2019, 12:35:55
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Рулевое управление ВАЗ 2115. Читать далее.

Рулевое управление ВАЗ 2115, конструкция и описание работы.



Описание рулевого механизма в сборе с приводом.

Рулевой механизм в сборе с приводом


1 – поворотный рычаг;
2 – пыльник наконечника;
3 – наружный наконечник рулевой тяги;
4, 6 – контргайка;
5 – регулировочная тяга (муфта);
7, 12 – внутренний наконечник рулевой тяги;
8 – болты крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке;
9 – защитный чехол;
10 – опора рулевого механизма;
11 – скоба крепления рулевого механизма;
13 – картер рулевого механизма;
14 – стяжной болт;
15 – эластичная муфта;
16 – кронштейн крепления вала рулевого управления;
17 – рычаг фиксатора;
18 – рулевое колесо;
19 – промежуточный вал рулевого управления;
20 – фланец эластичной муфты;
21 – пыльник;
22 – уплотнительное кольцо;
23 – защитный колпачок;
24 – хомут;
25 – рейка;
26 – уплотнительное кольцо упора;
27 – упор рейки;
28 – пружина;
29 – гайка упора;
30 – стопорное кольцо гайки упора;
31 – игольчатый подшипник;
32 – приводная шестерня;
33 – шариковый подшипник;
34 – стопорное кольцо;
35 – защитная шайба;
36 – гайка подшипника.

Рулевая колонка

Рулевая колонка


1 – кронштейн крепления вала рулевого управления к кузову автомобиля;
2 – стяжной болт;
3 – распорная втулка;
4 – верхний рулевой вал;
5 – рулевое колесо;
6 – крышка рулевого колеса;
7 – шлицевая втулка;
8 – рычаг фиксатора;
9 – стопорное кольцо.

Описание конструкции рулевого управления.

Рулевое управление автомобилей ВАЗ травмобезопасное (с демпфирующим элементом на рулевом колесе), с возможностью регулировки положения рулевого колеса. Рулевой механизм типа «шестерня — рейка» крепится к щитку передка кузова двумя скобами на резиновых опорах.

В картере рулевого механизма на игольчатом и шариковом подшипниках установлена приводная шестерня, которая находится в зацеплении с рейкой.
Рейка прижимается к шестерне пружиной через металлокерамический упор, который уплотняется в картере резиновым кольцом.
Пружина упирается в гайку со стопорным кольцом, создающим сопротивление откручиванию гайки.

Шариковый подшипник шестерни прижимается гайкой с уплотнительным кольцом. Гайка стопорится в картере шайбой и закрывается грязезащитным чехлом (пыльником), одетым на вал приводной шестерни.

Для смазки шестерни, рейки и подшипников шестерни используют ФИОЛ-1 (20–30 г на весь механизм), а в полость над гайкой подшипника шестерни под пыльником закладывают смазку УНИОЛ-1.

На картер рулевого механизма с левой стороны одевается защитный колпачок, с правой — напрессовывается труба, имеющая продольный паз. Через паз трубы и отверстия защитного чехла проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг.
Тяги рулевого привода крепятся к рейке болтами, которые проходят через соединительную пластину и распорные втулки резинометаллических шарниров. Болты фиксируются стопорной пластиной.

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг и поворотных рычагов, приваренных к направляющим пружинным стойкам передней подвески.
Каждая рулевая тяга состоит из внутреннего наконечника, наружного наконечника и трубчатой тяги (муфты).
Длина каждой из рулевых тяг изменяется вращением муфты, которая наворачивается на резьбовые части внутреннего и наружного наконечников и законтривается гайками.
Это позволяет регулировать схождение управляемых колес автомобиля.

В головке наружного наконечника расположены детали шарового шарнира: вкладыш, палец и пружина вкладыша.
Шарнир имеет неразборную конструкцию и не требует пополнения запаса смазки, заложенной внутрь головки шарнира на весь срок его службы.

Верхняя и промежуточная части рулевого вала соединены через карданный шарнир.
Промежуточная часть вала крепится к приводной шестерне рулевого механизма через эластичную муфту. К торцу верхней части вала гайкой прикреплено рулевое колесо.
Верхняя часть вала вращается в трубе на двух подшипниках. Кронштейн верхней части вала прикреплен к кронштейну кузова: спереди — двумя болтами с отрывными головками, в задней части — двумя гайками.

Кронштейн и труба верхней части рулевого вала соединены между собой шарнирно — двумя пластинами и четырьмя болтами, проходящими через пластмассовые и распорные металлические втулки.
Эта конструкция позволяет регулировать угол наклона верхней части рулевого вала при опущенном рычаге фиксации.
После установки в положение, удобное водителю, труба фиксируется подъемом рычага.
Конструкция крепления рычага к его болту-оси позволяет изменять усилие фиксации рулевой колонки.

Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

Опубликовал alex1950 22 Января 2013, 08:45:55 4136 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6335022 уникальных посетителей