Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 17 Июня 2019, 02:45:23
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Демонтаж и разборка головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2115. Читать далее.

Демонтаж и разборка головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2115.



Головку блока цилиндров с двигателя нужно снимать только для замены прокладки (в случае ее пробоя или прогорания), ремонта механизма привода клапанов, а также при ремонте самой головки и само собой при полном ремонте двигателя.

В этой статье я опишу некоторые признаки пробоя или прогорания прокладки ГБЦ, вот они:
- Плохая компрессия и масло похоже на эмульсию (в масло попал тосол)
- При увеличении оборотов двигателя, кипит тосол в расширительном бачке (видны пузырьки в тосоле)
- Если в расширительном бачке плавает масло, увеличивается расход тосола, а из глушителя идет вода, займитесь проверкой прокладки ГБЦ.
- Очень часто кипит ОЖ в двигателе и повышается ее температура выше нормы.
- Двигатель начал троить.
- Отказывает отопитель салона.
- Выброс ОЖ из расширительного бачка.
- Надуваются шланги при работе двигателя и многие другие признаки.
Причину можно выяснить только после снятия ГБЦ с двигателя.
Как это сделать мы и опишем в этой статье.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ.

В первую очередь отсоедините клемму «минус» провода от аккумуляторной батареи и полностью слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Снимите ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ-21083), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов).
На двигателе ВАЗ-2111 отсоедините провода «массы» с левого торца головки блока цилиндров, топливную рампу с форсунками и топливными трубками (об этом писалось ранее вот Здесь).
Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
На двигателе ВАЗ-21083 снимите датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом.
Далее снимаем ремень привода ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала.
Откручиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (клапанную крышку).
Все вышеперечисленные операции описаны в ранее, о них можно прочитать ниже.

снимаем все шланги


Крестообразной отверткой послабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.

откручиваем десять винтов


Шестигранником «на 10» откручиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров к двигателю.

вынимаем винты крепления


И вынимаем винты крепления вместе с шайбами.

снимаем ГБЦ


После этого снимаем головку блока цилиндров…

прокладка ГБЦ


…и прокладку головки блока цилиндров.

разборка клапанного механизма


При разборке клапанного механизма, подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (можно деревянный брусок).

Рассухариваем клапан


Рассухариваем клапан (Об этом читайте Здесь Замена маслоотражательных колпачков клапанов) и вынимаем его из направляющей втулки головки блока цилиндров.

крепления выпускного патрубка ОЖ


Ключом «на 13» откручиваем две гайки крепления выпускного патрубка ОЖ.

снимаем патрубок


А затем снимаем патрубок и его прокладку.

Сборку и установку головки блока цилиндров на двигатель выполняем в обратной последовательности разборке.
Смазываем моторным маслом стержни клапанов и направляющих втулок.
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Саму головку блока цилиндров обязательно проверьте на предмет коробления, в случае неровной поверхности нужно ее править, я это делаю при помощи ровного наждачного круга.
Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость (Жидкости плохо сжимаются и можно при затягивании винтов порвать БЦ двигателя).
Новую прокладку и саму головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.

затягиваем винты крепления


Устанавливаем винты крепления и затягиваем их в четыре приема:
- первый прием – затягиваем винты моментом 20 Н.м (2 кгс.м);
- второй прием – затягиваем винты моментом 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгс.м);
- третий прием – доворот винтов на 90°;
- четвертый прием – доворот винтов на 90°.

Винты крепления головки блока цилиндров можно устанавливать повторно только в том случае, если их длина не превышает 135,5 мм.




Опубликовал alex1950 14 Января 2013, 10:19:41 8407 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6439147 уникальных посетителей