Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 17 Июня 2019, 01:56:43
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Регулировка зазоров в клапанном механизме ВАЗ 2115. Читать далее.

Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ 2115.



Замеры и регулировки зазоров в приводе клапанов проводим на холодном двигателе при температуре наружного воздуха = 18 - 20 градусов цельсия.

"Утапливание" толкателя клапана при замене регулировочной шайбы



Регулировка зазоров в клапанах



1 – приспособление;

2 – толкатель.









Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы







1 – фиксатор;

2 – регулировочная шайба.












Последовательность проведения работ.

На автомобилях с двигателем ВАЗ-21083 нужно сразу снять корпус воздушного фильтра.
На автомобилях с двигателем ВАЗ-2111 нужно вывести наконечник троса привода дроссельной заслонки из прорези кронштейна.



Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу…



…и снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки к ресиверу.



И подходящей отверткой прослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картера.



После этого снимаем шланг вентиляции картера.



Отверткой послабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картера.



И снимаем шланги со штуцеров крышки головки блока цилиндров.
Дальнейшее проведение регулировочных работ идентичны для обоих моделейдвигателей (и показываются на примере двигателя ВАЗ-2111).



Ключом «на 10» откручиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



В отверстиях крепления крышки установлены резиновые уплотнительные втулки, снимите их чтобы не потерять.
И теперь снимаем крышку с прокладкой.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (Читайте Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) ).
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке привода ГРМ (Читайте "Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)").
Затем проворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).

В этом положении валов проверяем щупом зазоры в клапанном механизме у первого…



…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных и 0,35 мм – для выпускных клапанов.
Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормального в большую или меньшую сторону, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала ставим приспособление для вдавливания толкателей клапанов.
И заводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Перед этим поворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).



Нажимая на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель...



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор (Смотрите выше рисунок "Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы"), который удерживает толкатель в нижнем положении.



Выведя рычаг приспособления в верхнее положение, пинцетом через прорезь подымаем и извлекаем из стакана регулировочную шайбу.
При неимении приспособления для вдавливания толкателей клапанов можно воспользоваться двумя мощными отвертками.



Одной мощной отверткой, упираясь на кулачок, отжимаем стакан толкателя вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель клапана.



И пинцетом вынимаем регулировочную шайбу.
Зазор регулируется подбором толщины шайбы.
Толщина регулировочной шайбы маркируется на ее поверхности, однако для большей точности необходимо микрометром замерять ее толщину.
Необходимую толщину шайбы подбираем по формуле:

Н = В+(А–С), мм,

где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.

Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
провернув распредвал на один оборот еще раз проверяем зазор.
При правильной регулировке, щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:



Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:

Замена ремня привода ГРМ на автомобиле OPEL Corsa B, Combo, Tigra с дизельными двигателями.

Замена ремня привода ГРМ на дизельных двигателях VW Golf 2 и Jetta
Замена ремня привода ГРМ на двигателях VW Golf 2 и Jetta 2, с объемом 1,6 и 1,8 л
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на дизельном двигателе Рено Меган, Сценик


Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.


В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

Опубликовал alex1950 09 Января 2013, 20:24:44 4540 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6439063 уникальных посетителей