Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 20 Июля 2019, 00:24:11
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена вкладышей шатунов и коленвала на ВАЗ 2109. Читать далее.

Замена вкладышей шатунов и коленвала на ВАЗ 2109 без разборки двигателя.



В этой небольшой статье я расскажу вам как можно самому заменить вкладыши коленвала и шатунов без полной разборки двигателя, или сдачи его для ремонта в мастерскую спецам СТО.
Все делается довольно просто и без проблем, как говорят в народе "Глаза боятся, а руки делают", пробуйте и у вас все получится.
Не так давно, в октябре 2012 года со мной случилась неприятность при поездке на дачу, вдруг загрохотал двигатель на моей "девятке", загорелась лампочка "масло" и машина заглохла.
Посмотрел на уровень масла, он был на метке "min", проверил ремни и все возможные источники шума и не обнаружив ничего подозрительного попытался завести двигатель.
Стартер крутил движок, но был слышен сильный стук со стороны двигателя.
Я пошел на заправку за маслом, благо была недалеко, масла у них не было и я вернулся назад, двигатель завелся без проблем и я решил вернуться домой чтобы выяснить в гараже причину стука в двигателе, но не проехав и километра двигатель снова застучал и заглох.
Делать нечего, начал звонить друзьям и просить помощь по доставке меня домой, притащили машину в гараж, собрался консилиум из гаражных "знатоков" и только один высказал умную мысль, что стучат шатуны и нужно сдавать двигатель на ремонт.
Замерили давление масла, оно было меньше 2 атм.
Но это были всего лишь предположения, а для того чтобы узнать точно нужно самому посмотреть и проверить состояние ШПГ (шатунно поршневая группа) и коленвала.
И для этого необходимо проделать следующие работы:
- Слить масло из двигателя.
- Поддомкратитить машину повыше и поставить ее на устойчивые подставки.
- И затем снять поддон картера двигателя.
Для снятия поддона вам нужно будет открутить торцовым ключом на 10 мм три болта и снять нижнюю крышку картера сцепления.

Замена вкладышей шатунов и коленвала


А после этого тем же ключом на 10 мм отворачиваем 16 болтов крепления поддона картера двигателя. Но помните, что под головками болтов поддона установлены фигурные шайбы — не потеряйте их.

Замена вкладышей шатунов и коленвала


После этого снимаем сам поддон картера и прокладку поддона.

Замена вкладышей шатунов и коленвала


Ключом на 10 мм откручиваем два болта 1 крепления маслозаборника к крышке коренного подшипника и болт 2 крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса.
И после этого снимаем маслозаборник, выводя его трубку из канала масляного насоса.
При установке не забудьте, что болт крепления маслозаборника к масляному насосу длиннее, чем болты крепления маслозаборника к крышке коренного подшипника.
Устанавливайте маслозаборник в обратной последовательности, предварительно замените поврежденное или пересохшее уплотнительное кольцо.

Замена вкладышей шатунов и коленвала


Теперь проворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива ключом на 17 мм, устанавливаем поршень первого цилиндра в нижнее положение.
Для того, чтобы проверить состояние вкладышей я пассатижами крепко брался за гайку крепления шатуна и сильно дергал вверх и вниз, оказалось что 3-й и 4-й шатун прилично стучат о коленвал, а 1-й и 2-й были в нормальном состоянии.
Ключом TORX ЕЮ откручивайте две гайки крепления крышки шатуна первого цилиндра.

Замена вкладышей шатунов и коленвала


И теперь можно снять крышку шатуна. Замену изношенных вкладышей можно производить только на тот размер который был установлен ранее и при условии нормального состояния шеек коленвала, они должны быть без рисок, задиров и без износа. В случае износа шеек выше допустимого ваш коленвал нужно отправлять на шлифовку и при этом придется разобрать двигатель.
У меня таких проблем не было и я просто на всякий случай очень мелкой наждачкой приклеенной к скотчу шлифонул шейки, перед этим заткнув отверстия поролоном.
После шлифовки промойте бензином или керосином шейки вала и протрите чистой ветошью обязательно.

Замена вкладышей шатунов и коленвала


Поехали дальше.
Поменять вкладыш на крышке шатуна не сложно, только следите за тем чтобы замок вкладыша стал на свое место и не перепутайте как стояла сама крышка на шатуне, лучше перед снятием их пометить маркером или корректором.
Для того чтобы заменить вкладыш в самом шатуне нужно будет ручкой молотка подтолкнуть шатун вверх на 20 - 30 мм вверх.
После этого можно снять старый и вставить новый вкладыш и потянув вниз за болт поставьте шатун на место предварительно смазав шейку вала и вкладыши моторным маслом.
Зажмите хорошо гайки шатуна и проверьте результаты своей работы, проверните коленвал на один оборот, проверьте не будет ли бить шатун о шейку вала и только после этого можно приступать к разборке четвертого шатуна, а потом последовательно менять вкладыши на 2-м и 3-м шатуне.

После всей этой проделанной работы собрал движок, поменял масляный фильтр, залил новое масло и попробовал завести двигатель.
Движок завелся без проблем, стука как прежде не было, но все же прослушивался глухой стук где-то в самом двигателе и я снова полез под машину, решил проверить коренные вкладыши, так на всякий случай.
Об этой работе читайте на следующей странице.


Опубликовал alex1950 03 Января 2013, 12:56:43 36036 Прочтений · Для печати
Страница 1 из 2 1 2 >
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 6467337 уникальных посетителей