Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Ноября 2017, 03:52:04
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Замена ремня привода ГРМ на дизельных двигателях VW Golf 2 и Jetta 2. Читать далее.

Замена ремня привода ГРМ на дизельных двигателях VW Golf 2 и Jetta.



Общая информация.

В январе 1984 г. поменялась конструкция защитных крышек привода распредвала.
В связи с этим изменился и шкив промежуточного вала и передний кронштейн топливного насоса высокого давления (ТНВД). Шкив промежуточного вала стал расположен ближе к блоку цилиндров, а поэтому на новом кронштейне ТНВД сделана выемка в месте расположения шкива промежуточного вала.

Зазор между шкивом промежуточного вала и кронштейном топливного насоса высокого давления.

Зазор нового шкива

В запасные части поставляются только новые шкивы промежуточного вала, поэтому при установке его на двигатель выпускаемого до января 1984 г. необходимо обеспечить зазор между шкивом и кронштейном ТНВД 0,5 мм, как это показывается на иллюстрации.
Если это нужно, то вы можете напильником опилить отбортовку кронштейна в месте расположения шкива.
На двигателях можно встретитья два варианта крышек привода распредвала, при этом ремень привода распредвала закрывается полностью или частично.






Деталировка привода распределительного вала.

Деталировка привода ГРМ


1 – нижняя защитная крышка привода распредвала; 2 – ремень привода генератора; 3 – шкив коленчатого вала; 4 – болт крепления шкива; 5 – болт крепления зубчатого шкива к коленвалу; 6 – зубчатый ремень привода распредвала; 7 – натяжитель ремня; 8 – гайка крепления натяжителя ремня; 9 – болт крепления верхней защитной крышки ремня; 10 – верхняя защитная крышка привода распредвала; 11 – задняя защитная крышка привода распредвала; 12 – задний кронштейн крепления топливного насоса; 13 – топливный насос высокого давления; 14 – передний кронштейн крепления топливного насоса; 15 – зубчатый шкив топливного насоса; 16 – шкив промежуточного вала; 17 – болт крепления шкива; 18 – зубчатый шкив коленчатого вала; 19 – нижняя защитная крышка привода распредвала (вариант для полностью закрытого привода); 20 – верхняя защитная крышка привода распредвала (вариант для полностью закрытого привода); 21 – задняя защитная крышка привода распредвала (вариант для полностью закрытого привода).

Разборка привода ГРМ на двигателе.

Последовательность выполнения работ.

1. Послабьте зажим болтов крепления генератора. Проверните генератор к блоку цилиндров и снимите ремень 2 (смотрите рисунок выше "Деталировка привода распределительного вала") привода генератора.
2. Открутите болты 9 и снимите верхнюю крышку 10.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ
4. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого вытащите пластмассовую заглушку наверху картера сцепления и провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике совпала с приливом на картере сцепления, как показывается на рисунке.
При этом положении кулачки распредвала 1-го цилиндра, считая от привода распредвала, должны быть направлены вверх. Прорезь на заднем конце распредвала должна располагаться горизонтально.



Помните всегда!


Коленчатый вал можно проворачивать только за болт крепления зубчатого колеса коленвала.



фиксация распределительного вала


5. Зафиксируйте распределительный вал (2) специальным приспособлением (1), как показывается на рисунке. Для этого нужно установить выступ приспособления в прорезь в торце распредвала.
Проверните распредвал так, чтобы один конец приспособления упирался в головку блока. Померяйте щупом зазор между другим концом приспособления и головкой блока. Поставьте в зазор щуп толщиной, равной половине замерянного зазора.







Проверните распредвал так, чтобы конец приспособления упирался в щуп, с другой стороны установите пластину такой же толщины между концом приспособления и головкой блока. Не снимайте приспособление, так как при сборке привода распредвал должен быть зафиксирован.

фиксация шкива  ТНВД


6. Зафиксируйте зубчатый шкив (2) топливного насоса высокого давления, вкрутив специальный стержень (1) в резьбовое отверстие зубчатого шкива, как показывается на рисунке (3 – передний кронштейн крепления ТНВД).











7. Открутите болты 4 (смотрите рисунок выше "Деталировка привода распределительного вала") и снимите шкив 3 коленчатого вала.
8. Снимите нижнюю защитную крышку 1 привода распредвала.
9. Ослабив зажим гайки 8 затем специальным ключом проверните натяжитель 7 влево, чтобы послабить натяжку ремня 6.
10. Снимите ремень 6 привода распредвала.
11. Открутите гайку 8 и снимите натяжитель ремня 7.
12. Открутите болт крепления зубчатого шкива распредвала и, подбивая зубчатый шкив резиновым молотком, снимите его с распредвала. Если на двигателе установлены крышки, которые полностью закрывают привод распредвала, то для того чтобы снять зубчатое колесо распредвала, вам нужно будет вставить в отверстие крышки 21 стержень диаметром 6 мм и молотком сбить при помощи этого стержня зубчатый шкив.
13. Выкрутите болт 5 и снимите зубчатый шкив 18 с коленвала.
14. Выкрутите болт 17 и снимите шкив 16 промежуточного вала. Удалите и спрячьте шпонку из выемки промежуточного вала.
15. Специальным съемником снимите зубчатый шкив 15 топливного насоса. Удалите и спрячьте шпонку.
16. Для того чтобы снять заднюю крышку 21, вам будет нужно снять топливный насос высокого давления и передний кронштейн 14 крепления топливного насоса.

Сборка привода ГРМ на двигателе.

Последовательность выполнения работ.

1. Если при разборке привода ГРМ была демонтирована задняя крышка 21, вам нужно сразу устанавливать крышку, кронштейн 14 и топливный насос 13.
2. Установите шпонку в выемку вала топливного насоса, затем установите зубчатый шкив 15, закрутите гайку крепления зубчатого колеса, зажав ее моментом в 45 Н·м (4,5 кгс·м).
3. Установите шпонку в выемку промежуточного вала, установите шкив 16 промежуточного вала, вкрутите болт 17 с шайбой и зажмите ее моментом в 45 Н·м (4,5 кгс·м).
4. Установите зубчатый шкив 18 так, чтобы выступ шкива вошел в паз на коленчатом валу. Закрутитеь болт 5 и зажмите его моментом в 180 Н·м (18,0 кгс·м), если болт имеет шестигранную головку.
С марта 1988 г. начали устанавливать болты с двенадцатигранной головкой, момент зажима болта равен 90 Н·м (9,0 кгс·м), потом доверните болт на пол-оборота (180°).
Болты с двенадцатигранной головкой повторно применять запрещается. Перед закручиванием нанесите на резьбу болта клей «D6» для резьбовых соединений.
5. Установите натяжитель ремня 7, закрутите гайку 8 с шайбой. Гайку 8 полностью не зажимать.
6. Установите зубчатый шкив распредвала, закрутить, не зажимая сильно, болт крепления шкива с шайбой.
7. Убедитесь в совмещении меток ВМТ на маховике и картере сцепления.

совпадение меток



8. Проверните зубчатый шкив топливного насоса так, чтобы метки на зубчатом шкиве и кронштейне топливного насоса совпадали, как показывается на рисунке.










Фиксация зубчатого шкива топливного насоса



9. Зафиксируйте зубчатый шкив (2) топливного насоса высокого давления, вкрутив специальный стержень (1) в резьбовое отверстие зубчатого колеса, как показывается на рисунке (3 – передний кронштейн крепления ТНВД).










10. Уложите ремень 6 (смотрите рисунок выше "Деталировка привода распределительного вала") на зубчатые шкивы распредвала, коленвала, топливного насоса и шкивы промежуточного вала и натяжителя ремня.
11. Зажмите болт крепления зубчатого шкива распредвала с усилием в 45 Н·м (4,5 кгс·м).
12. Удалите стопорный стержень из зубчатого шкива топливного насоса.
13. Установите на ремень 6 контрольное приспособление VW 210 для проверки силы натяжения ремня, предварительно установите на его шкале значение 12–13 ед.
Данный инструмент устанавливается посредине между зубчатыми шкивами распредвала и топливного насоса. Покручивайте специальным ключом натяжитель 7 до тех пор, пока белая полоска на стальном язычке приспособления не совместится с краем корпуса приспособления. Придерживая в таком положении натяжитель 7, зажмите гайку 8 крепления с усилием в 45 Н·м (4,5 кгс·м).
14. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте натяжение ремня привода распредвала. Если инструмент будет показывать величину натяжения отличную от 12–13 ед., тогда снова повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
15. Установите на место нижнюю 1 и верхнюю 10 защитные крышки привода ГРМ.
16. Поставьте на место шкив 3 коленвала, закрутите болты 4 и зажмите их с усилием в 20 Н·м (2,0 кгс·м).
17. Одеть ремень 2 привода генератора и натяните его.

Ну во и все, на этом описание работ связанных с заменой ремня привода ГРМ на автомобилях VW Golf 2 и Jetta с дизельными двигателями окончено.

Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:
Замена ремня привода ГРМ на двигателях VW Golf 2 и Jetta 2, с объемом 1,6 и 1,8 л
Замена ремня привода ГРМ на автомобиле OPEL Corsa B, Combo, Tigra с дизельными двигателями.
Замена ремня привода ГРМ на бензиновых и дизельных двигателях VW Passat B6.
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на РЕНО 19.
Замена ремня привода ГРМ на дизельном двигателе 1.9-I-TDI VW Passat B5.
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на дизельном двигателе Рено Меган, Сценик


О всех новостях и новинках сайта вы можете узнать на Главной странице сайта.

Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.




Опубликовал alex1950 07 Января 2012, 12:47:14 8295 Прочтений · Для печати
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5768107 уникальных посетителей