Замена ремня привода ГРМ на двигателях VW Golf 2 и Jetta 2, с объемом 1,6 и 1,8 л .
Ремонт привода распределительного вала.
Общая информация.
Деталировка привода распределительного вала.
1 – шкив водяного насоса; 2 – болт крепления шкива водяного насоса; 3 – болт крепления шкива коленчатого вала; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – ремень привода генератора; 6 – заглушки; 7 – крышка привода распредвала нижняя; 8 – крышка привода распредвала верхняя; 9 – ремень привода распредвала; 10 – крышка привода распредвала задняя; 11 – зубчатое колесо промежуточного вала; 12 – болт крепления зубчатого колеса промежуточного вала; 13 – зубчатое колесо коленчатого вала; 14 – болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала; 15 – натяжитель ремня привода распредвала; 16 – гайка крепления натяжителя.
Положение метки на зубчатом шкиве распределительного вала при положении поршня первого цилиндра в ВМТ.
1 – головка блока цилиндров;
2 – зубчатое колесо распределительного вала;
3 – крышка головки блока;
А – метка ВМТ на зубчатом колесе
Разборка узла привода ГРМ.
Последовательность проведения работ.
1. Послабьте зажим болтов крепления регулировочной планки генератора к головке блока и генератора – к кронштейну и к регулировочной планке. Проверните генератор к блоку, для того чтобы послабить натяжку ремня
5 (смотрите рисунок выше "
Деталировка привода распределительного вала") генератора и снимите ремень.
2. Открутите четыре болта
2 и снимите шкив
1 насоса системы охлаждения двигателя.
3. Снимите верхнюю защитную крышку
8 привода распредвала.
4. Снимите шланг вентиляции картера с крышки головки блока.
5. Снимите крышку головки блока вместе с прокладкой крышки и прижимными пластинами.
6. Открутите четыре болта
3 и снимите шкив
4 коленвала.
7. Снимите нижнюю защитную крышку
7 привода распредвала.
8. Послабьте зажим болтов крепления зубчатых шкивов распредвала, коленвала и
промежуточного вала.
9. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого временно установите шкив коленвала на свое место, прикрутив его одним болтом. Прокрутите коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве коленвала совпадала с меткой на зубчатом шкиве промежуточного вала, как это показывается на рисунке.
При этом положении метка на зубчатом шкиве распредвала должна совпадать с верхней гранью крышки головки блока, как показано на рисунке
"Положение метки на зубчатом колесе распределительного вала при положении поршня первого цилиндра в ВМТ". А оба клапана первого цилиндра, считая от ремня привода распредвала должны быть закрыты и кулачки распредвала должны быть направлены вверх. Снимите шкив коленвала.
10. Послабьте зажим гайки
16 и проверните ключом натяжитель
15 против часовой стрелки, чтобы послабить натяжение ремня
9.
11. Снимите ремень
9 с зубчатых шкивов распределительного, коленчатого
13 и промежуточного
11 валов и со шкива натяжителя ремня
15.
12. Открутитеь гайку
16 и снимите натяжитель
15.
13. Открутите болт
12 и снимите зубчатый шкив
11 с промежуточного вала, а также не забудьте вытащить шпонку.
14. Окрутите болт
14 и снимите зубчатый шкив
13 с коленчатого вала, а также вытащите шпонку.
15. Открутив затем болт и сняв зубчатый шкив с промежуточного вала, вытащите шпонку.
16. Открутите болты и снимите заднюю крышку
10 привода распредвала.
Вот теперь вы можете приступить к очистке зубчатых шкивов привода и замене ремня привода ГРМ.
После того как вы определились с тем, что менять и закупили все необходимое приступаем к сборке и регулировке всего узла привода ГРМ.
Сборка узла привода ГРМ.
Последовательность проведения работ.
1. Поставьте на место заднюю крышку
10 (смотрите рисунок выше
"Деталировка привода распределительного вала") привода распределительного вала и зажмите болты ее крепления.
2. Установите шпонку в паз на коленчатом валу, затем установите зубчатое колесо
13 на коленвал. Нанесите на резьбу болта
14 клей для резьбовых соединений «D6», закрутите болт с шайбой и зажмите с усилием в 200 Н·м (20,0 кгс·м) (на автомобили выпуска с марта 1988 г. устанавливается болт с двенадцатигранной головкой, с моментом зажима 90 Н·м).
3. Установите шпонку в паз на распределительном валу и установите зубчатый шкив, закрутите болт с шайбой и зажмите с усилием в 80 Н·м (8,0 кгс·м). Метка на зубчатом шкиве должна совпасть с верхней плоскостью крышки головки блока (смотрите рисонок "Положение метки на зубчатом колесе распределительного вала при положении поршня первого цилиндра в ВМТ"). Если нужно провернуть распредвал, то вначале проверните коленвал примерно на 90° так, чтобы ни один поршень не был установлен в ВМТ.
4. Установите шпонку в паз на промежуточном валу, затем установите зубчатый шкив
11, закрутите болт
12 с шайбой и зажмите с усилием в 80 Н·м (8,0 кгс·м).
5. Поставьте на место натяжитель
15, подтяните от руки не затягивая сильно гайку
16.
6. Временно поставьте шкив
4 коленвала на зубчатый шкив
13. Метка на шкиве 4 должна совпадаь с меткой на зубчатом шкиве
11.
7. Уложите ремень
9 на зубчатые шкивы распредвала, коленвала и промежуточного вала и на шкив натяжителя. Убедитесь, что метки ВМТ не сместились с места.
Регулировка и проверка натяжения ремня привода распределительного вала.
1 – натяжитель ремня привода распределительного вала;
2, 3 – гаечные ключи;
4 – зубчатое колесо распредвала;
5 – ремень привода распредвала;
6 – зубчатое колесо промежуточного вала
8. Натяните ремень
9. Для этого провернуть ключом
3 (смотрите рисунок
"Регулировка и проверка
натяжения ремня привода распределительного вала") натяжитель
1 по часовой стрелке для предварительного натяжения ремня. Проверьте, что метки ВМТ не передвинулись с места.
Поверните натяжитель
1 дальше по часовой стрелке, натянув ремень
5 так, чтобы его можно было развернуть не более чем на 90°, взявшись за него двумя пальцами посередине между распределительным и промежуточным валами.
Придерживая в таком положении натяжитель
1 ключом
3, зажмите гайку крепления натяжителя ключом
2. Прокрутите коленчатый вал на два полных оборота и проверьте, совпадают ли метки ВМТ. Снимите шкив
4 (смотрите рисунок
"Деталировка привода распределительного вала").
9. Установите нижнюю крышку
7 привода распредвала.
10. Установите шкив
4, закрутите болты
3 и зажмите их с усилием в 20 Н·м (2,0 кгс·м).
11. Установите крышку
8 привода распредвала.
12. Установите шкив 1 водяного насоса, закрутите болты
2 и зажмите их моментом в 20 Н·м (2,0 кгс·м).
13.Оаденьте ремень привода генератора
5.
14. Натяните ремень
5, отжимая генератор от блока цилиндров так, чтобы ремень прогибался на 5 мм (для нового ремня 2 мм), если нажимать на него пальцем посередине между шкивами генератора и коленвала. Зажмите болт крепления генератора к регулировочной планке, затем зажмите болт крепления генератора к кронштейну.
На этом описание работ по замене ремня привода ГРМ на двигателях VW Golf 2 и Jetta 2, с объемом 1,6 и 1,8 л закончена.
Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:
Замена зубчатого ремня привода ГРМ на РЕНО 19. Замена ремня привода ГРМ на дизельном двигателе 1.9-I-TDI VW Passat B5. Замена зубчатого ремня привода ГРМ на двигателе 2.3 - I - VR5 автомобиля VW Passat B5. Замена зубчатого ремня привода ГРМ на дизельном двигателе Рено Меган, Сценик Замена ремня привода ГРМ на бензиновых и дизельных двигателях VW Passat B6. Замена ремня привода ГРМ на автомобиле OPEL Corsa B, Combo, Tigra с дизельными двигателями.
О всех новостях и новинках сайта вы можете узнать на
Главной странице сайта.
Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.
В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.
