Lexus представляет новый GS
Прислано alex1950 на 19 Августа 2011, 19:21:17

Lexus представил новый GS в Пеббл-Бич.




18 августа в Пеббл-Бич (Калифорния), Lexus представил новое поколение GS.
«Предлагая новый GS с ярким дизайном, более вместительным салоном и превосходными динамическими качествами, Lexus дает возможность удовлетворить самые высокие требования своих клиентов», — сказал вице-президент Lexus Europe.

Новый Lexus GS


Новый Lexus GS 350 2013.


Среди автомобилей премиум-класса, новый GS выделяет богатое оснащение и превосходный дизайн в сочетании с новейшими технологиями мирового уровня. Эта модель автомобиля, которая с первого взгляда внушает уверенность, чему немало способствует новая эффектная деталь — фирменная решетка радиатора в форме веретена.
Полностью переработанное шасси и широкий мощный силуэт кузова радуют глаз водителя и вознаграждают его энтузиазм идеальной управляемостью. Коллектив инженеров-конструкторов поставила перед собой и реализовала задачу разработать более просторный салон автомобиля, при этом габариты GS практически не изменились. Увеличили и полезный объем багажника, что даст возможность перевозить пассажиров и багаж на любые расстояния с максимальным комфортом.



Расширенные новости

Lexus представил новый GS в Пеббл-Бич.




18 августа в Пеббл-Бич (Калифорния), Lexus представил новое поколение GS.
«Предлагая новый GS с ярким дизайном, более вместительным салоном и превосходными динамическими качествами, Lexus дает возможность удовлетворить самые высокие требования своих клиентов», — сказал вице-президент Lexus Europe.

Новый Lexus GS


Новый Lexus GS 350 2013.


Среди автомобилей премиум-класса, новый GS выделяет богатое оснащение и превосходный дизайн в сочетании с новейшими технологиями мирового уровня. Эта модель автомобиля, которая с первого взгляда внушает уверенность, чему немало способствует новая эффектная деталь — фирменная решетка радиатора в форме веретена.
Полностью переработанные подвески и широкий мощный силуэт кузова радуют глаз водителя и вознаграждают его идеальной управляемостью. Коллектив инженеров-конструкторов поставила перед собой и реализовала задачу разработать более просторный салон автомобиля, при этом габариты GS практически не изменились. Увеличили и полезный объем багажника, что даст возможность перевозить пассажиров и багаж на любые расстояния с максимальным комфортом.
Основной задачей конструкторов Lexus при проектировании нового GS было сочетание мощи и управляемости. Новый кузов с отличной аэродинамикой и более жесткой структурой, значительно усовершенствованная платформа с расширенной колеей, уменьшенное время переключения передач, особый звук двигателя и выхлопа, улучшенная боковая поддержка сидений — все это позволяет испытать за рулем нового GS незабываемые ощущения во время движения. Обновленная платформа — более жесткая по сравнению с предыдущей моделью: инженеры провели всесторонние испытания и по их итогам значительно увеличили число точек сварки кузова, применив в некоторых местах даже лазерную сварку. Ширина колеи выросла на 40 мм спереди и на 50 мм сзади, что совместно с измененной подвеской придало новому GS большую устойчивость как на прямой, так и в поворотах.
Проходить повороты максимально точно позволяет новая конструкция подвески GS. Верхний и нижний рычаги передней подвески выполнены из алюминия, а сайлент-блоки увеличены в размерах. Конструкция заднего подрамника полностью изменилась, что позволило установить заднюю многорычажную подвеску новой конструкции, которая позволила улучшить управляемость автомобилем. Более жесткий кузов и облегченные компоненты конструкции сделали возможным использование в амортизаторах масла с меньшей вязкостью. Ход амортизаторов стал больше, и они стали лучше справляются с небольшими неровностями дороги.
Использование алюминия в конструкции передних и задних рычагов подвески снизило неподрессоренные массы, значительно улучшило управляемость, комфорт и точность рулевого управления, а также сократило крены и колебания кузова.
Подвеска стала легче и прочнее, более быстро реагирует на действия водителя. Улучшен акустический комфорт, уменьшились низкочастотные вибрации кузова. Передние вентилируемые тормозные диски с четырьмя поршнями и алюминиевыми суппортами оснащены электронными системами контроля последнего поколения, что оптимизирует распределение тормозных усилий.
НовыйGS 350 оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с четырьмя распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойной интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения (VVT-i).
V6 является одним из самых мощных базовых двигателей в классе — 306 л. с. Двигатель GS — единственный среди конкурентов, в котором одновременно используются системы непосредственного и распределенного впрыска топлива. Он разгоняет GS до 60 миль в час за 5,7 секунд и при этом стал более экономичным. Ускорение с 30 до 50 миль в час занимает у GS всего 3 секунды подчеркивает яркую индивидуальность нового GS.
6- ступенчатая секвентальная автоматическая трансмиссия управляется также подрулевыми переключателями и имеет спортивный режим, начиная с базовой комплектации.
Новый GS также предоставит больше места и комфорта как для передних, так и для задних пассажиров. Водителю отдается предпочтение: салон создан для него и для того, чтобы именно он мог в полной мере раскрыть свои способности.
Горизонтальная архитектура центральной консоли визуально расширяет пространство в салоне. Комфорт водительского места обеспечивает измененная конструкция каркаса сиденья и рулевой колонки. Новая посадка удобнее, улучшена обзорность, что положительно сказалось на управлении автомобилем.
Немало внимания было уделено и задним пассажирам: по сравнению с нынешним поколением в GS увеличилось пространство для головы, ног, коленей. Изменение конструкции дверей сделало более легкой посадку в салон. Объем багажника увеличился почти на 25 %, а доступ в него стал удобнее благодаря более широкой крышке.



Вот такой вид у нового Lexus GS 350.