Новый французский концепт - Renault Eolab.
Прислано alex1950 на 21 Ноября 2014, 12:53:23

Французский концепт - Renault Eolab.



В последнее время конструкторы и инженеры концерна Renault начала уделять большое внимание электрическим и гибридным силовым установкам и автомобилям.
Часто можно увидеть на дорогах серийные электромобили Twizzy, Zoe и Fluence Z.E. Также продолжается разработка и новых моделей, чему есть свидетельство появление концепт-кара Renault Eolab. В Renault заявляют, что в конструкции Eolab – заложено около 100 технических инноваций.
Так, его кузов изготовили из новых алюминиевых и магниевых сплавов, в конструкции применили карбон, а стекло сверхтонкое – 3 миллиметра. Даже тормозные диски концепта сделали из алюминиевых сплавов.
Алюминий применяли и при изготовлении шасси. Из этого материалы также сделаны в частности, подрамник и рычаги подвески. И это позволило уменьшить вес автомобиля сразу на 400 килограмм – до 955 кг.

Французский концепт - Renault Eolab

Расширенные новости

Французский концепт - Renault Eolab.



В последнее время конструкторы и инженеры концерна Renault начала уделять большое внимание электрическим и гибридным силовым установкам и автомобилям.
Часто можно увидеть на дорогах серийные электромобили Twizzy, Zoe и Fluence Z.E. Также продолжается разработка и новых моделей, чему есть свидетельство появление концепт-кара Renault Eolab. В Renault заявляют, что в конструкции Eolab – заложено около 100 технических инноваций.
Так, его кузов изготовили из новых алюминиевых и магниевых сплавов, в конструкции применили карбон, а стекло сверхтонкое – 3 миллиметра. Даже тормозные диски концепта сделали из алюминиевых сплавов.
Алюминий применяли и при изготовлении шасси. Из этого материалы также сделаны в частности, подрамник и рычаги подвески. И это позволило уменьшить вес автомобиля сразу на 400 килограмм – до 955 кг.

Французский концепт - Renault Eolab


Конструкторы добросовестно поработали над аэродинамикой автомобиля, а поэтому коэффициент лобового сопротивления – всего 0,235 (лучший показатель для серийных автомашин – 0,23 – принадлежит Mercedes-Benz CLA).
К тому же, в переднем бампере сделали выдвижной спойлер, улучшающий прохождение воздуха под днищем на скорости выше 70-ти километров в час.
В задних крыльях могут выдвигаться закрылки, а в колесных дисках открываются отверстия для вентиляции тормозов.
Шины концепт-кара очень узкие – размер 145/40 R17. Хетчбэк имеет стремительный вид благодаря клиновидной оконной линии и ниспадающей форме крыши.
С правой стороны у него две распашные двери, а с левой – одна, водительская
На решетке радиатора по центру размещен большой логотип Renault. А в бампере разместили широкий воздухозаборник.
Узкие фары – светодиодные. В боковинах заметны вентиляционные отверстия, а крылья расширены.
Крыша автомобиля – полностью прозрачная. Узкое панорамное заднее стекло сверху прикрыто спойлером, а фонари растянули на всю ширину кузова. Салон французского концепта Eolab отделан тканью и специальной легкой резиной.
Приборную панель заменили цифровым аналогом. Показания приборов выводятся на дисплей, который крепится к рулевой колонке и регулируется вместе с ней по высоте. Клавиши на центральной панели заменили 11-дюймовым планшетом, который может крепиться как вертикально, так и горизонтально.

Французский концепт - Renault Eolab


Он может показывать данные о разгоне, уровне заряда батарей, аэродинамике и сопротивлению шин качению.
В салоне концепта стоят четыре отдельных кресла. И для снижения веса их спинки сделали тонкими.
В оснащение автомобиля включили камеру заднего вида и климат-контроль.
Гибридная силовая установка концепта сделана из 1,0-литрового бензинового двигателя мощностью в 75 лошадиных сил и 68-сильного электромотора. Их общий крутящий момент составил 295 Ньютон-метров.
В автомобиле предусмотрены два режима работы. В режиме «Weekday» (переводится, как «будни») главную роль играет электрический двигатель. Скорость ограничивается на отметке 120 километров в час, а заряда батарей хватит, чтобы проехать 60 километров.
В режиме «Weekend» («выходной») оба двигателя работают совместно и средний расход топлива в этом режиме – всего 1 литр на 100 километров пути. Для концепта Eolab разработали новую 3-ступенчатую трансмиссию без сцепления, а его роль будет выполнять все тот же электродвигатель.

Французский концепт - Renault Eolab


Интересно здесь то, что первые две передачи предназначены для обоих двигателей, а третья – только для бензинового.
Также на автомобиль установили активную пневмоподвеску с изменяемым дорожным просветом: при скорости 70 километров в час он уменьшается на 25 миллиметров. Тормозные механизмы Eloab также отличаются от традиционных собратьев. Эти узлы для концепт-кара конструкторы Renault разработали совместно со специалистами компании Continental.
Главной особенностью тормозов этого прототипа есть то, что колодки при отсутствии давления на педаль не соприкасаются с поверхностью тормозного диска. Но при этом, если электроника определит ситуацию на дороге, в которой водитель должен воспользоваться тормозами, то она самостоятельно переместит колодки ближе к дискам.
Такое решение позволило улучшить топливную экономичность, а также продлевает срок службы колодок.

Французский концепт - Renault Eolab


Презентация концепта Renault Eolab проходила на Парижском автосалоне. И многие его решения мы сможем увидеть на будущей серийной модели, которую обещают представить до 2020-го года.
О возможности создания серийной модели Eolab в Renault никакой информации не дают. А вот британское издание Autocar пишет, что готовая к производству модель этого сверхэкономичного прототипа стала бы конкурентом воздушным гибридам группы PSA (Peugeot Citroen).

Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.