Toyota GT86 и Subaru BRZ - близнецы братья.
Прислано alex1950 на 12 Января 2013, 13:45:37

Toyota GT86 и Subaru BRZ - близнецы братья от двух автокомпаний.



Эти два автомобиля по названию — Toyota GT86 и Subaru BRZ по-сути, это один и тот же автомобиль продающийся под двумя торговыми именами. Этот совместный проект спортивного автомобиля Тойоты и Субару получился неплохо.
По договору за техническую сторону взялись в Субару — и у разработчиков получилось лёгкое заднеприводное купе с оппозитным двигателем с низким центром тяжести.
А Тойота взялась за разработку дизайна и оказывали технологическую помощь в этом проекте, а поэтому представленные автомобили отличаются между собой лишь небольшими нюансами и выделить лучший сложно.
Они оба сделаны на одной платформе и у них одинаковый двигатель мощностью в 200 л.с.

Toyota GT86 и Subaru BRZ

Расширенные новости

Toyota GT86 и Subaru BRZ - близнецы братья от двух автокомпаний.



Эти два автомобиля по названию — Toyota GT86 и Subaru BRZ по-сути, это один и тот же автомобиль продающийся под двумя торговыми именами. Этот совместный проект спортивного автомобиля Тойоты и Субару получился неплохо.
По договору за техническую сторону взялись в Субару — и у разработчиков получилось лёгкое заднеприводное купе с оппозитным двигателем с низким центром тяжести.
А Тойота взялась за разработку дизайна и оказывали технологическую помощь в этом проекте, а поэтому представленные автомобили отличаются между собой лишь небольшими нюансами и выделить лучший сложно.
Они оба сделаны на одной платформе и у них одинаковый двигатель мощностью в 200 л.с.

Toyota GT86 и Subaru BRZ


Данная модель спортивного купе выполнена в точном соответствии пожеланий потребителей о спортивных автомашинах.
Низкая посадка, с соответственно низким центром тяжести, с массивным агрессивным передним бампером, с крышей, которая плавно перетекает в багажник.

subaruBRZ


У дизайнеров Тоеты получился симпатичный внешний вид спортивного купе – впереди длинный капот, отнесённый назад кокпит, багажник увенчан спойлером, в общем внешний вид получился неплохой.
Интерьер салона выглядит средненько и ничем особым не выделяется — ведь ничего не должно отвлекать от управления автомобилем.
Самые запоминающиеся элементы в салоне — блок климат-контроля и тумблеры-переключатели, вместо традиционных кнопок и единственное отличие — эмблема на руле.

интерьер салона subaru BRZ


В базе этих купе заложен стальной несущий кузов, ничем особенным не выделяющийся.
Применение высокопрочных сталей позволило сделать прочный, жёсткий, но и в тоже время лёгкий кузов.
В ходовой части Subaru BRZ / Toyota GT86 не преподнесли никаких новшеств.
Впереди стоит классический МакФерсон, сзади многорычажка.
Привод только на задних колёсах, задний дифференциал самоблокирующийся.
Рулевое управление с обычным электроусилителем руля. Всё сделано просто, но прекрасно настроено!
Пассивная безопасность сделана на высоком уровне, автомобили могут иметь до 7 подушек безопасности, в том числе и коленную для водителя, преднатяжители ремней установлены как само собой разумещееся.
Также эти купе оснащены самыми необходимыми элементами активной безопасности — АБС с ассистентом торможения и системой стабилизации.
В оснащении Subaru BRZ и Toyota GT86 не установлены новомодные электронные системы помогающие водителю.
Разработчики наверное посчитали что спортивному автомобилю они ни к чему, единственной полезной опцией могла бы стать система контроля за слепыми зонами.
Зато в конструкции есть в наличии межколесный дифференциал повышенного трения — тоже своего рода вклад в активную безопасность.
Также предлагается магнитола с 6ю динамиками, USB/AUX разъёмами. Для Тойоты магнитола оснащена цветным дисплеем и возможностью подключения Bluetooth.
Можно отметить наличие системы бесключевого доступа и датчик дождя.
Отделочные материалы сидений, руля и рычага коробки передач вполне качественны и приятны. Ещё в оснащение входит двузонный климат-контроль.
Как дополнение, к стандартной комплектации Toyota GT86, добавлены спортивные кресла с комбинированной отделкой и подогревом.

Двигатель subaruBRZ-ToyotaGT86


На автомобиль установлена одна модель двигателя — Субаровский оппозитный двигатель, так называемый, квадратный, где диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы.
Также применен непосредственный впрыск топлива.
Для улучшения уменьшения центра тяжести двигатель сдвинули максимально к центру и опустили как можно ниже, даже картер пришлось переделать.
Коробки передач 6-ступенчатые – механическая и гидромеханический автомат.
Возможность для 200-сильного двигателя в норме, но динамика воображение не радует.
Зато управление динамикой удобное – двигатель отзывчивый и эластичный.
Чёткость механизма переключения передач в 6-ступенчатой механике отличная, а работа с педалью сцепления потребует некоторого привыкания.
Зато к работе 6-ступенчатой автоматической трансмиссии претензий нет – задержки минимальны, переключения своевременны.
А в спортивном режиме просто радует быстрыми переключениями и перегазовками при переходе на пониженную ступень.

В целом, у разработчиков получился интересный автомобиль, уже давно японские конструкторы не радовали потребителей доступным легким спортивным автомобилем.
Эти модели не поражает сногсшибающими техническими идеями и новейшими электронными системами, но доставляет массу удовольствия от управления, а такие автомобили сейчас редкость.

Ну, а если у вас в дороге произошел прокол колеса то обращайтесь в Мастер-Колесо, а это: Мобильный шиномонтаж,
Шиномонтаж круглосуточно, Выездной шиномонтаж,

Ремонт проколов, балансировка колёс.