Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 24 Сентября 2017, 13:52:26
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Новое баварское купе BMW i8 2015 года.
Новости автомира

Новое баварское купе BMW i8 для 2015 года.



Экологически чистые технологии в автомобилестроении с каждым годом становятся все более популярнее и уже привычно становятся своего рода эталоном.
Наиболее популярными пока остаются автомобили с гибридными силовыми установками. Конечно, как правило, это автомобили в основном для города, ведь именно в условиях городских пробок, гибридный привод может показать свое преимущество.
Но конечно это совсем не означает, что его нельзя применять на спортивных моделях. И подтверждение этому создание нового купе BMW i8 2015-го модельного года.
Новое купе i8 – это вторая модель баварской компании для экологической линейки «i». После дебюта маленького городского компакта i3 баварцы решили доказать, что экология – не для слабаков и экологически чистый автомобиль может быть не только красивым, но и скоростным.
И в доказательство этому сделали новое гибридное купе, которое может 4 секунды разогнаться с 0 до 100 километров в час.
Также новое купе BMW i8 2015 года, это первый в мире автомобиль, который был создан исключительно на компьютере, без разработки предварительных макетов и испытаний.

баварское купе BMW i8


Аэродинамика, ходовые характеристики, системы безопасности – все было рассчитано на компьютере электроникой. Впервые показанный в сентябре 2009-го года концепт был уже тогда практически готовым автомобилем. И несмотря на его приличную стоимость, все модели i8 для российского рынка, уже распределена по предварительным заказам.
Что же получат автолюбители, готовые приобрести за цену BMW M5 автомобиль который они видели только на фотографиях?
Как минимум это самое высокотехнологичное спортивное купе в мире на данный момент, которое по карману не только олигархам и богатым людям.
В отличие от гиперкаров вроде Porsche 918 или McLaren P1 с прайсом, превышающим миллион евро.
При этом i8 не имеет ничего общего с традиционными гибридами вроде «семерки» BMW или «Тойоты Приус» ни по конструкции, ни по идеологии. Автомобиль выглядит очень оригинально и практически не отличается от предсерийного концепт-кара EfficicentDynamics.
Широкий и с низкой посадкой автомобиль кажется буквально летящим по земле. У него длинный капот, высокая оконная линия и наклоненные под большим углом стойки крыши. Радиаторная решетка как и всегда у BMW состоит из двух половинок, продолговатые фары сделаны полностью на светодиодах, а в бампере сделан широкий воздухозаборник. Лакированные черные и ярко-голубые вставки выделяются на фоне кузова.
Двери i8 открываются вверх, яркий профиль подчеркивают 20-дюймовые диски.
Заднюю часть автомобиля украшают U-образные фонари, расширенные крылья и рельефный бампер.

баварское купе BMW i8

Конструкторы из BMW не стали подгонять существующие на сегодня конструкции под запросы нового проекта, а просто взяли и с чистого листа создали свой гибрид с нуля.
Для начала они отказались от традиционного металлического, стального или алюминиевого кузова, заменив его карбоновым монококом разработанным совместно с американской фирмой SG Carbon.
Он устанавливается на так называемый «ездовой модуль» – к алюминиевому шасси с подвесками, оснащенному силовой установкой и батареями, а сверху все это накрыто панелями из армированного пластика. И это позволило получить вес автомобиля на уровне 1485 кг, что совсем неплохо для гибридного автомобиля длиной 4629 мм, шириной 1942 мм и высотой 1297 мм.
Весь яркий облик BMW i8 2015-го года, это не просто прихоть дизайнеров, все эти изгибы, прорези и отверстия, все вместе это работающие аэродинамические элементы. Коэффициент лобового сопротивления очень низкий – 0,26.
А когда большие и тяжелые двери при открытии поднимаются вверх, то перед пассажирами открываются широченные пороги и изящный салон спорткара.
В отделке салона применили сочетание кожи и полированного алюминия.
Передняя панель приборов по форме напоминает крыло самолета, трехспицевое рулевое колесо – небольшое, а на его ободе сделаны наплывы для удобного хвата рук.
Показания приборов выводятся на дисплей, прикрытый оригинальным изогнутым козырьком. Интересно и то, что яркость подсветки изменяется в зависимости от режима езды: она может быть синей или красной, а вот за доплату вам поставят проецирование данных на лобовое стекло. Центральная панель немного повернута к водителю, сверху из нее выдвигается 8,8-дюймовый монитор навигационной системы, навигация по меню осуществляется при помощи круглого джойстика.

салон купе BMW i8


Клавиш блоков управления аудиосистемой и климат-контролем здесь немного, но часть из них немного маловата. Внутри салона не очень много отделений для мелкой поклажи: карманов в дверях нет, перчаточный ящик небольших размеров, а подставок для стаканов только два.
Посадка за рулем низкая, а передний ряд сидений разделен между собой высоким трансмиссионным тоннелем.
Возле рычага коробки переключения передач размещена кнопка запуска двигателя.
Кресла имеют хорошую боковую поддержку и довольно комфортабельны.
Рычаг «ручника» отсутствует, здесь установлен электромеханический стояночный тормоз и это освободило место для подлокотника с боксом.
В связи с тем, что посадочная формула у BMW i8 – 2+2, то сзади места для пассажиров не очень много, особенно мало пространства над головой и потому здесь будет комфортно детям или пассажирам небольшого роста.
Багажное отделение также имеет скромный объем: он имеет всего лишь 154 литра.
В оснащение базовой версии автомобиля имеется: система доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, датчики освещения и дождя, камера заднего вида, связь Bluetooth, CD-плеер, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического замедления.
Модификация Impulse имеет в наличии 280-ваттную аудиосистему с 11 динамиками и технологию распознавания дорожных знаков.
Полный заряд аккумуляторов по нынешним европейским ценам на электричество обойдется примерно в полтора евро, а значит на 100 километров пробега на электроприводе будет стоить всего шесть евро.

баварское купе BMW i8


Правда, запас хода на электроприводе у BMW i8 2015 года не превышает 37 километров. Ну а что можно требовать от компактного блока литий-полимерных аккумуляторных батарей емкостью 7,1 кВт/ч?
Да, у «Теслы» запаса хода больше примерно в 10 раз, но у нее и аккумуляторная батарея в 10 раз больше, а вес у американского седана как огромного рамного внедорожника.
От домашней зарядки Wallbox или Wallbox Pro мощностью 3,7 кВт (16 A/230 V) купе BMW i8 2015 сможет пополнять заряд батарей на 80 процентов меньше чем за два часа. Такие зарядные устройства можно вешать дома в гараже, а также они скоро появятся и на публичных парковках.
Силовых агрегатов на автомобиле два: электрический двигатель (мощность 131 лошадиная сила и 250 Нм крутящего момента) и он соединяется с передними колесами, а также трехцилиндровый турбированный ДВС объемом всего 1,5 литра, развивающий мощность в 231 лошадиную силу и выдающий 320 Нм крутящего момента, он приводит в движение колеса на задней оси. У электропривода есть простая автоматизированная двухступенчатая трансмиссия, а у бензинового двигателя – шестиступенчатый гидротрансформаторный «автомат» Aisin.
Жесткой связи между двигателями нет и они могут работать и раздельно и совместно. а это значит, что купе BMW i8 2015 года может быть и передне-, и задне-, а также и полноприводным.
Новое купе бесшумно заводится от кнопки, а начинает движение на электромоторе и переднем приводе.
Каждое нажатие на чувствительную педаль газа, моментально уменьшает запас хода на электричестве, который, напомним, равен 37-ми километрам.
Придавленная педаль акселератора не оставляет шансов работы электромотору, сразу автоматически подключается задний привод и 1,5-литровый бензиновый двигатель.

салон купе BMW i8


Этот двигатель разместили в задней части автомобиля и как только он включается в работу, салон наполняется глухим рокотом спорткара.
Звук выхлопов двигателя баварцам удался неплохо.
Ездить только на электроприводе автомобиль может минут 20, а то и меньше, все зависит от манеры вождения.
Максимальная скорость на одном электродвигателе – 120 километров в час а когда заряд аккумулятора падает то генератор начинает подзаряжать систему от бензинового агрегата. Быстрее всего заряд пополняется в режиме Sport, который работает только с бензиновым двигателем.
Салон, приборная панель и подсветка сразу же окрашиваются в красный цвет, для большей интенсивности в ход можно применить и подрулевые лепестки.
Работа генератора зависит от оборотов двигателя, лучше всего заряд электричества накапливается, когда стрелка тахометра находится в пределах 3-4 тысячи оборотов.
А если держите больше, то заряд снова падает потому что электромотор включается и приходит на помощь бензиновому двигателю думая наверное, что водитель хочет сделать обгон или рывок. Как и у любого другого гибрида, у BMW i8 есть система рекуперации торможения, при помощи которой также можно подзаряжать аккумулятор и чем интенсивнее торможение, тем больше зарядного тока поступает на батарею.
Рвануть вперед и обгонять многие автомобили этот новый гибрид может не хуже чем BMW M5 у которого он позаимствовал как минимум рычаги подвески. Разгоняться с места до 100 км\час за 4,4 для него не проблема.
А вот как именно распределяется тяга на колеса и сколько каждый из моторов отдает мощности в конкретный момент, знают одни только инженеры BMW которые скрывают все эти данные под грифом «собственная разработка».
Машина практически не думая выполняет все команды водителя на прямой и на порядок комфортнее в городских условиях чем его «заряженные» собратья.
Для длительных поездок BMW i8 мало приспособлен, сидения-ковши для этого не очень приспособлены и уже через пару часов езды появляется дискомфорт в пояснице.
Езда по плохим дорогам для BMW i8 2015 тоже противопоказана, подвеска у купе короткоходная и жестковатая, она как у настоящего спорткара.
Но вот зато автомобиль мало кренится на поворотах и виражах, замедление вначале происходит при помощи электромотора, а уже потом подключаются тормозные диски и колодки.
Качественно сделана шумоизоляция салона, а поэтому на больших скоростях внутри салона тихо. Низкий центр тяжести и равномерное (50:50) распределение веса по осям купе способствуют хорошей управляемости автомобиля.
Но только стандартные шины очень узкие (195/50 R20 впереди и 215/45 R20 сзади), а поэтому сцепление с дорогой не самое лучшее и поэтому лучше выбрать опционные покрышки размером 215/45 R20 впереди и 245/40 R20 сзади.

салон купе BMW i8


Рулевое управление у нового купе BMW i8 2015 точное и достаточно чувствительное, хотя обратной связи у него и не очень много.
Стандартными являются адаптивные амортизаторы, «Для удовольствия езды на треке мы предлагаем клиентам автомобили М-серии. Купе i8 – это комфортный городской автомобиль, на котором приятно передвигаться от дома до работы и обратно и при этом вы не сможете разбудить соседей утром своим громким выхлопом. Мы понимаем, что к такому позиционированию надо будет привыкнуть. Но все же привыкли к iPhone, хотя сначала не понимали, как он работает. Мы создали свой автомобильный iPhone и уверены, что клиенты его примут и им понравится», – сказал глава подразделения по динамике линейки «i» Рейдар Флек. Фактически представитель BMW оказался тем самым клиентом, на которого ориентировалась компания при создании i8 – топ-менеджер, ценитель комфорта и внешней красоты.
Квоты поставок и продаж BMW i8 на этот год уже все расписаны.
Компания пока не раскрывает своих производственных планов и количество клиентов, заказавших i8 за 126 000 евро (около 6 млн рублей) еще до его выхода в серийное производство.
Глядя на купе BMW i8 2015 года начинаешь понимать, что это реальный экологически чистый автомобиль и это предшественники будущих новых спорткаров.
И как бы это грустно не звучало, но дни грохочущих и дымящих «восьмерок», пожирающих топливо ведрами в масштабах автомобильной истории уже подходят к финишу.

Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

alex1950 09 Декабря 2014, 10:47:27 0 Комментариев · 1513 Прочтений · Для печати
» Комментарии
Нет комментариев.
» Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5655562 уникальных посетителей