Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 28 Мая 2017, 08:50:59
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 19:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 21:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Хондовский седан Acura TLX 2015 года.
Новости автомира

Новый японский седан Acura TLX 2015 года.



Во всем мире знают, что японские автомобили — всегда высокотехнологичные и идущие в ногу со временем.
Но вот с годами концерн Хонда не очень радовали автолюбителей своими новинками, японские производители очень экономили на новых разработках. И за красивым дизайном современных моделей скрывали технику не очень поражающую воображение. Но Хонды есть подразделение Acura и на этой модели в части новых технологий не экономят.
Марку Acura японцы создавали в 1986-м году, как подразделение концерна Honda премиум-класса.
С 1995-го года в ее модельной линейке был создан седан Е-класса TL, а в 2003 году появился его младший брат TSX, представивший собой богато оснащенную модель для Европы Honda Accord.

седан Acura TLX


И вот на смену этим моделям пришел новый седан Acura TLX 2015 года, который, в отличие от предшественника, будет продаваться не только на американском рынке.
Honda долго не решалась официально представить на российском рынке свой премиум-бренд, предоставив возможность разным дилерам удовлетворять спрос на «Акуры», но с весны этого года марка Acura стала продаваться официально.
Но дебют оказался скромным: были проданы всего две модели кроссоверов у двух столичных дилеров. Теперь же к ним добавится седан TLX, а в будущем, возможно, в Россию прибудет и суперкар NSX.
Колесная база у Acura TLX 2015 такая же, как у TL (2776 мм), свесы кузова гораздо короче, поэтому длина уменьшена почти на 100 мм – до 4833 мм. Ширина составляет 1854 мм, а высота – 1448 мм.
Для снижения веса автомобиля капот изготавливается из алюминиевых сплавов, а в конструкции шасси применили материалы на магнии.
Поэтому новый седан стал легче предшественника на 64 кг, его вес 1578 кг в базовом исполнении, но вот жесткость кузова при этом увеличилась на 21 процент.
Длинный TLX 2015 можно было бы отнести к D-классу, но он уступает Mercedes C-Class и BMW 3-Series по величине колесной базы.
Новый TLX создавали на платформе текущего Accord, да и силовая структура кузовов у этих двух седанов одинаковая.
Опознать их родственные связи можно если посмотреть на машины в профиль.
А Acura TLX— принципиально другой и новый, также нужно сказать, вид у него более эффектный.
Высокотехнологичность седана просматривается и в деталях: фары с пятью светодиодными глазами, кнопочное управление «автоматом» на версии V6, почти как на суперкарах.

седан Acura TLX


Внешний дизайн сделан в традиционном стиле Acura, в его дизайне преобладают мягкие грани и прямые линии, а фирменная хромированная решетка радиатора напоминает клюв.
С ней хорошо смотрятся узкие, с прищуром фары, которые, сделаны полностью на светодиодах для всех версий седана Acura TLX 2015 года.
В переднем, V-образном, бампере предусмотрено два широких воздухозаборника. У автомобиля длинный капот и слегка укороченная задняя часть.
Большой угол наклона лобового стекла и высокая изогнутая оконная линия придают профилю автомобиля динамический вид.
На базовую версию устанавливают 17-дюймовые легкосплавные диски, а за доплату предлагают и 18-дюймовые колеса. В крышку багажника интегрирован спойлер, а расширенная задняя часть украшена продолговатыми фонарями.
У этого нового седана спортивный, но достаточно солидный вид, а его деловой образ – яркий, но за счет толстых боков и массивных задних фонарей и солидный. Правда, вот полоса из «нержавейки» на решетке радиатора по-прежнему смотрится не очень красиво, но это дело вкуса конечно, а зад можно перепутать с задом других машин этого класса.
О салоне можно сказать две вещи, первое – он прекрасно смотрится, а второе – у него почти ничего не осталось от предшественников и он стал еще более комфортным!
В салоне стало больше серебристых вставок и накладок «под дерево».
Передняя панель по форме широкая и удобная.
Небольшое трехспицевое рулевое колесо отделано кожей уже в базовой комплектации. Крупные циферблаты спидометра и тахометра отделаны хромированными ободками, а между ними расположили экран бортового компьютера, а по краям приборной панели – указатели уровня запаса топлива в баке и температуры двигателя.
Центральная консоль слегка наклонена и на ней установлены сразу два монитора. Верхний, 8-дюймовый, выводит данные навигационной системы, а нижний сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов заменяет часть клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля и также отвечает за мультимедийную систему AcuraLink.

седан Acura TLX


Кнопок переключателей здесь немного и они крупные и поэтому разобраться в них будет нетрудно.
Интересно также то, что вместо традиционного селектора трансмиссии установлены кнопки (но есть и подрулевые переключатели). В салоне седана Acura TLX 2015 два перчаточных ящика, вместительный бокс в подлокотнике для мелких вещей, карманы в дверях и ниша в центральной панели.
Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и глубине.
Передние сидения оснащены электроприводом, также имеется и функция их подогрева.
Кресла стоят комфортабельные и имеют хорошую боковую поддержку, водителя и переднего пассажира разделяет высокий тоннель.
Обзорность вперед и по сторонам хорошая, но вот заднее стекло небольшого размера, но это не очень большой минус, ведь у всех седанов Acura TLX 2015 есть камера заднего вида.
Во втором ряду пространства для ног весьма много, но пассажиры ростом выше 180-ти сантиметров могут почувствовать недостаток пространства над головой.
Подушка дивана сделана на двух пассажиров и поэтому сидящий по центру пассажир будет немного стеснен.
Объем багажника увеличили до 405-ти литров, а погрузочную высоту сделали более низким чем у предшественников.
На выбор предлагаются два двигателя, с непосредственным впрыском топлива и системой регулировки фаз газораспределения i-VTEC.
Начальная 2,4-литровая «четверка» может развивать 206 л. с. при 6800 об/мин. Она высокооборотистая и ее желательно постоянно раскручивать, причем можно крутить и 7000 об/мин.
Максимальные 247 Нм крутящего момента можно получить только при 4500 об/мин. Роботизированная 8-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями хорошо обеспечивает быстрые переключения и благодаря ей удается получить неплохую динамику – нужно потратить 6,7 с для разгона с 0 до 100 км/ч и максимальную скорость в 200 км/ч.
В городском режиме расход топлива составляет 9,8 л/100 км, а в загородном – 6,7 л/100 км.

седан Acura TLX


Двигатель V6 объемом 3,5 л выдает мощность 290 л. с. при 6200 об/мин, но он и более тяговит, ведь при тех же 4500 об/мин выдается крутящий момент в 362 Нм, но 90 процентов этого момента доступны и в диапазоне 2000 – 6000 об/мин.
Этот силовой агрегат работает немного тише, чем 2,4-литровый, а его звук приятный и насыщенный.
К тому же, на такой TLX устанавливают 9-ступенчатый «автомат», который работает более плавно и мягко. Кроме этого, он позволяет передвигаться на высшей передаче со скоростью в 110 км/ч всего лишь при 1500 об/мин.
Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,1 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.
Благодаря технологии отключения цилиндров удалось добиться неплохой экономии горючего: 11,2 л/100 км в городском режиме и 7,6 л/100 км – на шоссе.
Вариант с «шестеркой» можно дополнить полным приводом SH-AWD, он не только улучшает сцепление с дорогой, но и помогает побороть недостаточную поворачиваемость благодаря технологии изменения вектора тяги.
И это весьма хорошо, ведь у 3,5-литровой модели передок более тяжелый, что ощущается на извилистых дорогах, тем более, что у переднеприводной модификации с V6 при резком старте часто чувствуется эффект паразитного силового подруливания, а у полноприводной — нет.
У нового седана TLX руль точный и отзывчивый и обратной связи вполне достаточно. Подвеска довольно жестковата, но зато крены на виражах небольшие.
За доплату, кстати, вы можете установить управляемые задние колеса, на малых скоростях они отклоняются в противоположную от передних колес сторону, чтобы уменьшить диаметр разворота. Если скорость большая, то все четыре колеса поворачиваются в одну сторону, что делает поворачиваемость близкой к нейтральной. Автомобиль получил адаптивные амортизаторы и технологию изменения настроек шасси и двигателя с экономичным и спортивным режимами.
В салоне тихо благодаря новым шумоизоляционным материалам и фирменной системе активного шумоподавления.
Руль немного расслаблен, а упругая подвеска на ровных дорогах убаюкивает. Нажатие на малозаметную кнопку IDS рядом с селектором АКПП возвращает акселератору чувствительность.
Система IDS (Integrated Dynamic System) имеет четыре режима работы, она меняет алгоритмы работы коробки передач, усилителя руля, полного привода, системы стабилизации и даже климат-контроля.
Но разница между соседними режимами не очень большая, поэтому нужно выбирать либо экономичный Eco, либо агрессивный Sport Plus.
Российские машины, продажи которых должны стартовать до конца года, будут отличаться от американских минимально.
Для российских «Акур» установлены многослойные шумоизолирующие стекла, обогрев рулевого колеса и зоны покоя стеклоочистителей, датчик уровня омывающей жидкости, пластиковая защита картера двигателя, а также более толстые тормозные диски.

седан Acura TLX


Комплектаций у нового седана всего две.
Базовая комплектация Techno c двигателем 2,4 л. весьма неплохая: предусмотрены кожаный салон, электропакет, двухзонный климат-контроль, люк в крыше, датчики освещения и дождя, связь Bluetooth, 355-ваттная аудиосистема, адаптивный круиз-контроль.
Также предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах.
В версии Advance с двигателем V6 добавляется вентиляция передних кресел, системы автоматического замедления, слежения за «слепыми» зонами и соблюдения полосы движения.
Конструкторы с Хонды создали на базе Accord совершенно новый автомобиль. TLX 2015 ездит и управляется лучше, но и «Аккорд» с появлением седана Acura отнюдь не превращается в овощ.
Во-первых, он и сам хорошо ездит, а скоро на российском рынке появится обновленная версия седана.
А во-вторых, между этими машинами огромная ценовая пропасть.
Новый TLX, в зависимости от установленного силового агрегата, дороже максимально снаряженного «Аккорда» на 460 – 670 тысяч рублей.
Седан Acura TLX 2015 с двигателем 2,4 л. стоит от 1 899 000 рублей, с двигателем 3,5 л. — от 2 369 000 рублей.
Конечно, с учетом установленного оборудования предложение неплохое.
Из всех японских седанов премиум-класса, Acura TLX 2015 года самый экзотичный и один из самых технически передовых.
Эффектную внешность и продвинутый полный привод можно занести в плюсы автомобиля.
Но вот при сравнении с теми же немецкими конкурентами, «Акуре» не хватает их имиджа.

Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

alex1950 08 Декабря 2014, 14:46:43 0 Комментариев · 909 Прочтений · Для печати
» Комментарии
Нет комментариев.
» Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 3
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5379408 уникальных посетителей