Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 21 Ноября 2017, 13:52:37
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 18:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 19:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Обновления для внедорожника Nissan Pathfinder в 2015 году.
Новости автомира

Обновления для внедорожника Nissan Pathfinder в 2015 году.



Это только у нас новенькие, большие и блестящие внедорожники — символ крутогои успешного парняги. За "бугром" целевое направление использование таких машин — это использование для хозяйственных целей, для мамаш с кучей детей детей, для фермеров и поездок на работу, для тех у которых все запросы для машины — поездки по делах или в магазин.
В каждой семье есть несколько машин, а глава семьи при этом ездит на более достойной модели, на купе, родстере или седане бизнес-класса.
Nissan Pathfinder производится еще с 1986 года и все это время был классическим рамным автомобилем предназначенным для бездорожья. но вот теперь такие модели начали терять популярность и уступают свои позиции внедорожникам с несущим кузовом, которые намного легче, экономичнее и лучше ведут себя на асфальтовых дорогах.
Поэтому пришло время подстраиваться под новые времена и вкусы потребителей, и японцы решили внедорожник Nissan Pathfinder для 2015 четвертого поколения кардинально преобразить.

внедорожник Nissan Pathfinder


В первую очередь, конструкторы решили отказаться от несущей рамы. Автомобиль содавался на полностью новой платформе, которую также используют на Infiniti JX35.
В длину автомобилю добавили 120 мм (и довели до 5010 мм), а колесную базу увеличили на 50 мм – выросла до 2900 мм. Ширину внедорожника увеличили на 110 мм (до 1961 мм), а высоту уменьшили на 85 мм – сейчас она имеет 1768 мм.
Несмотря на более солидные габариты, внедорожник уменьшился в весе сразу на 230 кг – и сейчас его вес 1880 кг в базовом исполнении.
Базовая модель укомплектована 18-дюймовыми колесными дисками, а самая дорогая модификация – 20-дюймовыми. Коэффициент лобового сопротивления снизили до 0,34.
Большие изменения сделали и в дизайне, убрали лишние грани и углы, теперь во внешнем виде стало больше плавных линий.
Мягкие формы кузова внедорожника стали лучше смотреться, у передних и задних стоек крыши увеличили углы наклона. От старого дизайна предшественника осталась одна лишь широкая хромированная радиаторная решетка. Продолговатые фары растянули на округлые передние крылья.
Бампер немного скошен для улучшения проходимости, а внизу видно пластину защиты днища. Капот и боковины сделаны с мягкими профилями, а колесные арки колес немного расширили. Оконная линия делает легкий изгиб в районе задних дверей.
Заднее стекло сделали панорамным, а сверху его накрывает большой, массивный спойлер. По краям задней части кузова установили трапециевидные фонари. Как и ранее, у внедорожника семь мест для пассажиров. Но не спешите с выводами – ранее даже на втором ряду было тесно, а третий ряд вообще можно считать местом для пыток.
Новый Pathfinder 2015 года – совсем иное дело, в салоне стало намного просторнее благодаря измененной компоновке и габаритов автомобиля.
Объем багажного отделения тоже увеличили прилично: даже с разложенным третьим рядом сидений его объем составляет 453 литров (против предыдущих 190), а это очень значительно. Если же сложить оба задних ряда, то можно загрузить 2260 литров.

внедорожник Nissan Pathfinder


Для такого объемного багажника понадобилось сделать длинный задний свес, для эффективной аэродинамики – низкую юбку переднего бампера, а клиренс уменьшили с 233 миллиметров до жалких 181 миллиметров.
И это еще и повезло – у американцев дорожный просвет еще на 16 миллиметров ниже, ведь у них дороги намного лучше.
Внутреннее оформление салона, больше похоже на моделям Infiniti, чем на Nissan. В более дорогих моделях при отделке салона применили кожу и дерево, также имеются и многочисленные вставки из алюминия.
Передняя панель по форме удобна, в тон ей – сделано и четырехспицевое рулевое колесо. Циферблаты приборов окантованы серебристыми ободками и оснащены бледно-голубой светодиодной подсветкой.
Внутри спидометра разместили указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя.
По центру установили цветной дисплей бортового компьютера. Широкая центральная панель сделана выпуклой. Сверху ее 8-дюймовый экран мультимедийной системы, навигация в меню осуществляется при помощи круглого джойстика.
Кнопки блоков управления аудиосистемой и климат-контролем четко разделены, хотя некоторые из них и слишком мелкие.
Передние сидения широкие и комфортабельные, хоть немного больше боковой поддержки и не помешало бы. Для флагманской версии Platinum Premium для них предусмотрели оснащение электроприводом регулировок, подогрев и вентиляцию. Также у этой модели есть обогрев и электропривод рулевого колеса. Между собой кресла разделяет широкий тоннель, на котором, кроме селектора коробки переключения передач, расположили переключатель режимов работы полноприводной трансмиссии. В широком подлокотнике спрятан внутри бокс. Покупателям предлагается на выбор конфигурация второго ряда – можно заказать трехместный диван или два отдельных кресла с подогревом.
В любом варианте предусмотрена горизонтальная регулировка сидений, места для ног пассажиров и над их головой здесь вполне достаточно, а ширина салона позволяет трем пассажирам не чувствовать себя стесненными.
На третьем ряду теперь стало тоже просторнее, поэтому он рассчитан не только на детей, но и для взрослых пассажиров среднего роста и упитанности.

внедорожник Nissan Pathfinder


На первых порах производства внедорожника Nissan Pathfinder 2015 года будут устанавливать только один двигатель – 3,5-литровый V6 мощностью в 260 л. с. получаемых при 6400 об/мин.
Он отличается спокойным характером, максимальный крутящий момент в 325 Нм выдает при 4400 об/мин. и этого вполне достаточно, чтобы буксировать прицеп весом в 2265 кг. Также нужно отметить, что этот двигатель работает очень плавно и мягко, а помогает этому и хорошо настроенный бесступенчатый вариатор CVT. Он правильно подбирает обороты в зависимости от условий движении.
Хотя при резком ускорении этот V6 немного и шумный. На разгон с 0 до 100 км/ч затрачивается 8,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 190 км/ч.
Новый внедорожник также почти на треть экономнее предшественника с бензиновым мотором – 14,4 л/100 км в городском цикле и 8,5 л/100 км – в загородном на шоссе.
Со временем линейку силовых агрегатов обещают расширить. Есть ещё модификация автомобиля и с гибридной силовой установкой, которая состоит из бензинового двигателя объемом 2,5 литра с механическим нагнетателем и электродвигателя и суммарная их мощность – 250 л.с. и 368 Нм крутящий момент.
Новый гибридный Nissan Pathfinder может разгоняться с 0 до первой сотни за 8,7 секунд. Но покупать гибрид пока нет смысла: он и стоит дороже, а разница в расходе не окупится наверное.
Автомобиль со старым знакомым V6 куда приятнее: с ним Pathfinder довольно быстро разгоняется и, по ощущениям более плавно откликается на педаль акселератора.
Многие эксперты не поддерживают мнение и разговоры о том, что механические трансмиссии и блокировки дифференциалов на массовых машинах отмирают. У них как правило, электроника работает не намного хуже и проходимость современных кроссоверов больше ограничивается геометрическими параметрами и сцепными свойствами шин.
Технически полноприводная трансмиссия у Pathfinder 2015 года устроена просто: задняя ось подключается многодисковой муфтой, которую до определенной скорости можно принудительно заблокировать. Но больше – ничего нет, ни системы помощи при старте в гору или спуске с нее, ни «внедорожного круиз-контроля», как у того же Jeep Cherokee или Toyota LC 200. И это конечно большой минус для этого автомобиля.
Плохо также и то, что электроника Nissan Pathfinder 2015 не очень хорошо справляется с диагональным вывешиванием (мы видели кроссоверы с подключаемым полным приводом, которые справляются с этим на ура). Но еще хуже то, что при попытке сымитировать блокировку дифференциалов, электроника реагирует очень жестко и слишком быстро перегревает муфту. Конечно, новый Pathfinder 2015, в отличие от предыдущей модели, это автомобиль который вряд ли понравится состоятельным покупателям, но которым не хватает денег на покупку Patrol.
Но вот его кузов аэродинамичен и автомобиль получился действительно тихим, также новый Nissan Pathfinder 2015 года ездит довольно комфортно и неплохо обрабатывает неровности дороги.
Никаких больших вибраций, как на предыдущей модели, крены кузова при поворотах уменьшились благодаря пониженному центру тяжести.
Рулевое управление Nissan довольно точное и легкое на малых скоростях, но немного больше обратной связи хотелось бы.

внедорожник Nissan Pathfinder


Шумоизоляцию салона улучшили, потому шум ветра и шин при 130 км/ч практически не слышно. В общем, по стандартам этого класса, он не лучше, но и не хуже других своих конкурентов. Тормоза плавные и обеспечивают уверенное замедление: для остановки со 100 км/ч понадобится участок длиной в 36,6 м.
Стандартное базовое оснащение внедорожника включает в себя систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, трехзонный климат-контроль, CD-чейнджер и круиз-контроль.
Также стоят 6 подушек безопасности, система стабилизации VDC и система контроля давления в шинах.
Для самого дорогого варианта Platinum Premium, добавили панорамную крышу, электропривод пятой двери, связь Bluetooth, датчик света, камеры кругового обзора, навигационную систему и DVD-проигрыватель с двумя мониторами для задних пассажиров.
Подводя итог можно сделать вывод: что из крепкого внедорожника с понижающей передачей и комфортом телеги, Pathfinder сделали внедорожником с нормальным салоном и неплохим комфортом.
В общем, потребители не будут иметь ничего против такой трансформации: ведь за бугром владельцы Nissan Pathfinder редко выезжают на серьезное бездорожье, так пусть уж лучше пользуются автомобилем с комфортом.
В общем, получился нормальный автомобиль. Новый Nissan Pathfinder 2015 года уже поступил в продажу – стоимость его начинается от 28 700 долларов в базовом варианте и до 42 000 долларов в исполнении Platinum Premium.

Уважаемые посетители сайта, если Вам понравился данный материал и Вы считаете его полезным для других автолюбителей, если вам не тяжело оставьте ссылку на него в своих форумах или других автомобильных ресурсах.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

alex1950 01 Декабря 2014, 12:05:53 0 Комментариев · 1219 Прочтений · Для печати
» Комментарии
Нет комментариев.
» Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 1
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5761794 уникальных посетителей