Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 19 Сентября 2017, 17:16:32
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» BMW 3 Series - Шестое поколение баварского седана.
Новости автомира

BMW 3 Series - Шестое поколение баварского седана.



Если не считаться с тем, что новый BMW 3 Series сделали несколько большим, чем его предшественник, в дизайне он сохранил свой «отшлифованный» за долгое время элегантность и спортивные черты. Знакомый всем профиль автомобиля, как и прежде создает узнаваемое сочетание большой колёсной базы с очень коротким передним свесом, длинного капота и смещённого назад пассажирского салона. Четкий силуэт подчёркивает и увеличенная ширина кузова. Также увеличили и ширину колеи – впереди на 4 сантиметра и на 5 сзади.
Однако наиболее замечаемой деталью экстерьера BMW 3 Series стала агрессивно оформленная передняя часть автомобиля. Обрамлённые хромом «окна» радиаторной решётки немного растянулись вширь. Усиливает это впечатление и форма перегородок внутри, благодаря которым создается иллюзия обратного наклона «передка».

BMW 3 Series


Хищный прищур сдвоенных фар, которые подсвечиваются ксеноном и светодиодными элементами, теперь соединяются с решёткой радиатора без каких-либо перемычек. В сочетании с формой вентиляционных отверстий в бампере, вид шестого поколения BMW 3 Series получился довольно симпатичным. Новая внешность БМВ 3-й серии, создавалась не только с оглядкой на черты своих предшественников, но и исходя из представления дизайнеров компании о дизайне автомобилей будущего. Характерный вид элементов передней части, выгнутая линия капота моторного отдела и, в общем силуэт новой «тройки» очень похож на черты данные концептуальному бензино-электрическому гибриду BMW i8. Хотя свой фирменный изгиб Hofmeister на задних стойках «тройка» всё же сохранила.
Новым решениям дизайнеров этого концепта поддались и элементы интерьера BMW 3 Series шестого поколения. Установлены новые сидения-ковши, прозрачный потолок и двери из поликарбоната или жидкокристаллическая 3D панель вместо щитка приборов – это лучшее решение для массового автомобиля с точки зрения инженеров-технологов. А в центре торпедо нашли место для большого тонкого и яркого информационного дисплея системы iDrive.

BMW 3 Series


Благодаря добавленным 93 - м миллиметрам длины, половина из которых ушла на увеличение базы BMW 3 Series, и новой конструкции спинок передних сидений, свободное пространство для пассажиров заднего ряда увеличили на целых 15 сантиметров. Но как известно, что «свято место пусто не бывает» и комфорт для пассажиров стал улучшенным.
В списках дополнительных оснащений модели сразу же появились аксессуары, которые помогут заполнить освободившееся пространство различными дорожными атрибутами – справочниками, картами, банками с напитками и другими подобными мелочами. Дополнительно пару литровых бутылок можно поместить в карманы дверей, а перед селектором коробки передач на центральной консоли поставили держатель для двух стаканов. Но загромождать салон автомобиля разными мелочами вовсе не обязательно, теперь при сравнении с предыдущей версией багажный отдел нового BMW 3 Series увеличили на 20 литров.
В самом начале новая «тройка» предлагалась потенциальным покупателям в трёх стилистических пакетах и укомплектованной тремя силовыми агрегатами. Но потом стали предлагать всего 2 варианта трансмиссии – 5 - ступенчатая «механика» и почти невероятный для данного класса 8 - ступенчатый «автомат».
Стартовый вариант двигателя это - 4 - цилиндровый дизельный двигатель мощностью в 184 лошадиные силы и с крутящим моментом в 380 Ньютон-метров. Благодаря применению технологии BMW TwinPower Turbo и системы непосредственного впрыска топлива седан 3 Series с таким движком может разгоняться с нуля до 100 километров в час за 7,5 секунды.
Также очень радует расход топлива этого автомобиля, в смешанном цикле автомобиль с механической коробкой передач будет потреблять всего 4,5 литра дизельного топлива на 100 километров пробега, а вариант с «автоматом» даже немного меньше – 4,4 литра.
Автомобиль с новым 2 - литровым бензиновым агрегатом получил индекс 328. Турбина twin-scroll и система впрыска топлива High Precision Injection позволяют создавать на этом 4 - х цилиндровом двигателе полных 245 лошадиных сил и 350 Ньютон-метров крутящего момента. К тому же, диапазон, в котором новый двигатель демонстрирует наивысшую мощность, очень широкий. Благодаря этому BMW 3 Series достигает отметки в 100 километров в час за 5,9 секунды.

BMW 3 Series


Расход топлива у него конечно не такой как у дизеля. Только приятно смотреть цифры, которые выдаёт бортовой компьютер – 6,5 литра на «сотню» в смешанном цикле. И это реальный показатель для спокойного водителя. Третий двигатель – мощный 3 - литровый бензиновый силовой агрегат, который любителям этого баварского бренда уже хорошо знаком.
С его 6 - ти цилиндров, баварские инженеры смогли забрать целых 306 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 400 Ньютон-метров можно получить в диапазоне от 1200 до 5000 оборотов в минуту. И хоть по рывку до 100 километров в час он опережает своего турбированного «собрата» всего на 0,4 секунды, 6 - цилиндровый двигатель остаётся на первом месте у водителей со стажем.
Динамические характеристики автомобилей и удовольствие от управления ими, всегда были фирменными чертами автомобилей BMW. И конечно понятно, что в процессе разработки нового седана 3 Series, конструкторы просто не имели права поступиться хотя бы одним из этих своих стандартов.
И конечно приятно сознавать, что автомобиль шестого поколения при этом не потерял ни стабильности, ни предсказуемости, ни чувствительности к манипуляциям с рулём или с педалью акселератора.
Только настоящий прогресс в том, что несмотря ни на что седан стал еще более комфортабельным. А этими характеристиками представители 3 - й серии не очень часто баловали своих покупателей. Также нужно заметить, что при необходимости водители могут восстановить бескомпромиссные спортивные настройки.

BMW 3 Series


Для этого на BMW 3 Series установили новый переключатель режимов, который может комплексно управлять настройками педали акселератора, усилителя руля и чувствительностью системы контроля устойчивости DSC.
А также ему подчиняются автоматическая коробка передач и система регулировки сопротивления амортизаторов. В спортивном режиме автомобиль превращается в болид, чувствительный к малейшему прикосновению к педали акселератора и готовый выдать полную мощность на задние колёса.
Также очень серьёзную ставку в компании сейчас делают и на режим ECO PRO, который будет способствовать наиболее плавному и экономичному стилю езды.
Заметим, что стоимость седана BMW 3 Series в России стартует с отметки 1 475 000 рублей.

alex1950 08 Декабря 2013, 08:35:02 0 Комментариев · 853 Прочтений · Для печати
» Комментарии
Нет комментариев.
» Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5645422 уникальных посетителей