Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 19 Сентября 2017, 17:17:59
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 15:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 17:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» Обзор второго поколения Porsche Panamera
Новости автомира

Обзор и технические характеристики второго поколения Porsche Panamera.



За предыдущие четыре года выпуска первого поколения Porsche Panamera во всем мире было продано более 100 тысяч автомобилей этой модели.
Второе же поколение, по словам представителей немецкой компании, должно не только повторить, но и увеличить эти показатели. И для этого есть все основания.
Кроме того, автомобиль нового поколения имеет целый десяток модификаций, а это - Panamera, Panamera 4, Panamera S, 4S, 4S Executive, Panamara GTS, Panamera Turbo, Turbo Executive, Panamera Diesel и S E-Hybrid.
Дизайнеры и разработчики, как ювелиры добавили несколько новых граней и штрихов в профиль, подправили заднюю и переднюю оптику и при этом сохранили привычный образ Porsche. Хотя по правде сказать, задняя часть по сравнению с конкурентами, до сих пор выглядит более «тяжёлой» и массивной.

Второе поколение Porsche Panamera


Каждая модификация машины в зависимости от двигателя, имеет свои особенности в экстерьере.
Модели Turbo и GTS ещё больше отличаются от остальных – у них более широкая решётка радиатора, установленные поворотники интегрированны в боковые воздухозаборники и дают возможность с первого взгляда определить наиболее мощные версии.
Наличие двух полноценных задних сидений, эволюционировала в интерьере второго поколения Porsche Panamera. Новые версии Executive благодаря увеличенной на 15 сантиметров колёсной базе позволяют задним пассажирам сидеть очень удобно, насколько это вообще возможно, хоть и с вытянутыми полностью ногами. За счёт более широких задних дверей, а также шумо- и теплозащитного стекла с функцией полного затемнения, пассажиры второго ряда смогут чувствовать себя словно в лимузине от Porsche.
Нужно отметить также очень качественные материалы отделки салона люкс-класса, а также регулировки сидений во всех существующих направлениях, 4 - зонную климатическую систему и подсветку всего и вся, что только есть в салоне и автомобиле. Отдельно отметим медиа-новинки в Porsche Panamera второго поколения. Новая функция Porsche Car Connect позволит водителям получать любую информацию об автомобиле при помощи смартфона.
К примеру, вы можете узнать, как пройти к автомобилю, если вдруг забыли, где его припарковали, или насколько вам хватит топлива. Вы, даже, сможете при помощи смартфона сложить боковые зеркала или закрыть машину. Разнообразие версий нового Porsche Panamera подкреплено и подбором двигателей.

Второе поколение Porsche Panamera


Базовый вариант - достаточно умеренный по меркам Porsche, однако «зажигательный» по общепринятым нормам. Это турбированный 3 - литровый дизельный двигатель на 250 лошадиных сил. И он работает с автоматической 8 - ступенчатой трансмиссией Tiptronic S. Внизу бензиновой линейки находятся двигатель на 310 лошадиных сил от обновлённого 3,6 - литрового двигателя, а дальше становится только «горячее». Новенький 420 - сильный V6 с двойным турбонаддувом пришёл на смену почти 5 - литровому V8. Конструктивно 6 - цилиндровый силовой агрегат несколько короче и несколько ниже за счёт большего развала блоков в 90 градусов. Поэтому центр массы автомобиля немного сместился назад и вниз.
Это конечно, улучшит устойчивость и маневренность новой модели. Увеличенные на 20 сил мощность и на 20 Ньютон-метров крутящий момент, который даёт максимальную тягу в широком диапазоне – 1750 – 5000 об/мин при одновременном снижении расхода топлива, вот это то, чем смогут похвастаться разработчики Panamera S, 4S и 4S Executive.
Спортивный вариант GTS с атмосферным двигателем V8 также добавил 10 «лошадок» (440 л.с.). Поэтому теперь с места до 100 километров в час он может ускоряться за 4,4 секунды, при этом расход топлива составляет всего 10,7 литра бензина на 100 километров пробега. Топовыми вариантами в этой модельной линейке стали Panamera Turbo и её удлинённая версия Turbo Executive.
Именно в этих модификациях водители получат 510 лошадиных сил мощности, которые выдаёт битурбированный V8 двигатель объёмом в 4,8 литра. Все бензиновые версии нового Porsche Panamera имеют оптимизированные 7 - ступенчатые трансмиссии PDK с двумя сцеплениями, которые позволяет реализовать немалое количество новых функций.
Так, например, инженеры дополнили 7 передач дополнительными виртуальными промежуточными передачами, которые используются, когда машина движется со скоростью не более 80 - ти километров в час. Они позволяют снизить частоту оборотов двигателя при включении следующей высшей передачи, но при этом держат стрелку тахометра не ниже нижней границы частоты вращения двигателя.

Салон второго поколения Porsche Panamera


Система управления коробкой включает соседние передачи и настраивает оба сцепления таким образом, чтобы происходило некоторое проскальзывание и таким образом обеспечивает передачу крутящего момента. Когда же водитель жмёт на педаль акселератора, то PDK моментально переключается на необходимую передачу. И поскольку сцепления трансмиссии работают в масляной ванне, эта функция не приводит к чрезмерному изнашиванию деталей.
Для экономным автовладельцам, компания Porsche предлагает расширенную версию системы Start-Stop. Определив, что автомобиль движется накатом, электроника выключает двигатель ещё до полной остановки.
Над ощущениями комфорта в городе и получения адреналина за его пределами, хорошо поработали и специалисты по ходовой части.
Инженер компании Кристиан Хайзельбетс заявил следующее: «При работе над подвеской главным заданием стала пропорция между спортивностью и люксовым комфортом. Так, к примеру, в адаптивных амортизаторах Porsche Panamera на передней и задней осях был изменён поток масла в отдельных режимах системы регулировок жёсткости. Снижение сопротивления потока масла привело к тому, что мы получили более мягкие амортизаторы, а значит и добавили комфорта. Кроме того, путём адаптации программного обеспечения в пользу комфорта были оптимизированы настройки амортизаторов и пневмоэлементов на всех четырёх колёсах».
Увеличение динамики и эффективность – вот что предлагает Porsche вместе с новой Panamera. И, несмотря на то, что следующая версия не является сверхмощной, она уже стала настоящим открытием.
Речь идёт о модификации S E-Hybrid. При ее мощности в 95 лошадиных сил, электропривод предлагает водителю возможность бесшумного движения со скоростью до 135 - ти километров в час. С другой стороны – это классический Gran Turismo, который благодаря совместным усилиям двигателя внутреннего сгорания и электромотора набирает первую «сотню» за 5,5 секунд и может развивать максимальную скорость в 270 километров в час. При этом расход топлива составит порядка 3 - х литров на 100 километров пробега.
Каждая модель гибридного Porsche Panamera стандартно комплектуется универсальным зарядным устройством с двумя кабелями – для подключения к бытовым розеткам и к промышленным силовым розеткам.
В зависимости от типа розетки время подзарядки составляет примерно 2,5 часа при силе тока в 16 ампер и порядка 4 - х часов при 10 - ти амперах.
Для водителя гибридного Porsche Panamera предлагаются 4 режима движения. Режим E-Power позволяет ехать лишь на электроприводе без запуска двигателя внутреннего сгорания. Поэтому, при условии полного заряда батарей, каждое путешествие может начинаться именно так.

Второе поколение Porsche Panamera


Если же его выключить, то автоматически активируется режим Hybrid. Система сама будет подбирать способы эффективности движения, сочетая экономию топлива и подзарядку батарей.
При этом водитель сможет видеть на экране и контролировать, что именно происходит на данный момент с автомобилем – едет ли он на одном электричестве, накатом или заряжает аккумуляторы путём рекуперации энергии торможения.
Включая режим E-Charge, вы даете задание системе заряжать батареи во время движения. В то время как ДВС работает в наиболее эффективных режимах, электродвигатель переходит в режим генератора и создает таким образом дополнительную нагрузку.
Конечно понятно, что в таком режиме потребление топлива будет увеличиваться, однако после зарядки батарей водитель сможет снова вернуться к экологически чистому способу передвижения.
И наконец режим Sport, который также имеет гибридный Porsche Panamera. Он делает педаль акселератора чрезвычайно чувствительной. Здесь двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в усиленном режиме Boost трудятся совместно. Поэтому их мощности суммируются для достижения максимального результата и выдают (416 л.с.).
Вы сможете ощутить эффект их работы при каждом переключении передач.
Сначала в работу вступает высокий крутящий момент электродвигателя, а потом при увеличении оборотов, основную работу берёт на себя компрессорный двигатель V6.
Именно поэтому гибридная версия Porsche Panamera впечатляет даже на гоночном треке.
Остаётся лишь добавить, что в России начальная стоимость второго поколения Porsche Panamera будет начинаться с отметки в 4 297 000 рублей.



alex1950 19 Ноября 2013, 12:37:44 0 Комментариев · 1199 Прочтений · Для печати
» Комментарии
Нет комментариев.
» Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5645436 уникальных посетителей