Auto-Librare.com-книги, руководства, пособия по ремонту и тюнингу автомобилей, автоновости, автообои
ГлавнаяПолезные статьиСоветы и рекомендацииЗагрузка файловСтатьиВеб ссылкиФото галереяFAQПоиск на сайте 29 Июля 2017, 15:45:47
» Навигация
Главная
Полезные статьи
О САЙТЕ
Советы и рекомендации
Борьба с коррупцией - правильный закон

Загрузка файлов
Статьи
Веб ссылки
Обратная связь
Фото галерея
Карта сайта

» реклама Nolix
» Последние статьи
Настройка рулевого м...
Как сделать подвеск...
Как правильно выбира...
Как правильно состав...
Скорость и безопасно...
» Голосование
Ваше мнение о сайте

Отличный
Отличный
44% [7 Голосов]

Хороший
Хороший
44% [7 Голосов]

так себе
так себе
6% [1 Голос]

Плохой
Плохой
6% [1 Голос]

Опросов: 16
Начат: 10 Апреля 2010, 19:15:48
Окончен: 22 Декабря 2013, 21:52:50
» счётчики
» Advertur
» ...
» CITROEN С4 Aircross скоро поступит в продажу.
Новости автомира

CITROEN С4 Aircross скоро поступит в продажу в России.



В нишу компактных кроссоверов французская компания целилась давно и в середине мая прогремела новость, объявили о начале официальных продаж в России компактного кроссовера CITROEN С4 Aircross. Конечно революцию в данном сегменте авторынка они вряд ли сделали, но в области дизайна свои стилистические инновации разработчики данной модели уже внесли.
К примеру, задние фонари, отдаленно напоминающие бумеранги или клыки светодиодных ходовых огней, вытянутые восьмиугольные фары, рельефный капот и прилаженные снизу к бамперу маленькие противотуманные фары.

CITROEN С4 Aircross


Однако в погоне за красивым дизайном французские конструкторы не забыли и о практичности, поэтому пухлые колесные арки надежно закрыты пластиковыми накладками, а боковые зеркала не дают сомневаться об их принадлежности к кроссоверу. Одним словом, дизайнеры поработали хорошо и по мнению специалистов полностью справились с поставленной задачей по созданию оригинального и в то же время узнаваемого фирменного облика, сохранить зрительную преемственность с хэчбеком С4 и не потерять фирменное лицо си-кроссера.
К слову сказать, общее у двух французских кроссоверов не только дизайн передка, но и хорошо зарекомендовавшая себя полноприводная платформа, знатоки уже догадались у кого она позаимствована.

CITROEN С4 Aircross


Интерьер салона Aircross отличает простота и функциональность, здесь нет никаких излишеств. Материалы отделки качественные и долговечные, при этом не очень дорогие, небольшой намек в сторону премиальности - лаковая отделка центральной консоли и рулевого колеса.
Руль у конструкторов получился хороший, он обшит перфорированной кожей с приливами в зоне захвата и тремя кнопками управления круиз-контролем, акустическим блоком и системой Hands free для мобильного устройства. Колодцы двух основный приборов срезаны к центру, где разместился монохромный либо цветной дисплей, все надписи на нем руссифицированы, как того требует новый технический регламент.
Удобство посадки водителя - на пять, рулевая колонка способна и подниматься и вытягиваться в приличных диапазонах. Механизмы установки кресла требует мускульных усилий, т.к. не электрофицированные. За конфигурацию и жесткость сидениям можно поставить большой плюс.
Блок климат-контроля не дает возможности регулировать температуру для правого пассажира отдельно, как скажем в С4, ну а единственный недостаток в эргономике это перекрываемая рулем, хоть и крупная кнопка, пролистывания показаний борткомпьютера.
Просторный для пассажиров салон обоих рядов вне критики, во всяком случае пассажиру с ростом 180 см, жаловаться не приходится.

салон CITROEN С4 Aircross


Прячется запаска для внедорожников России под полом багажника и, хоть полезный объем багажника от этого немного пострадал, в остатке получено 384 литра. Дополнительное пространство раздвигается привычным способом почти до полутора кубометров.
С4 Aircross оснастили подключаемым полным приводом с 2-х литровым 150 - сильным бензиновым двигателем и вариатором, способным имитировать шесть фиксированных передач.
С точки зрения инженерной начинки - это максимум для России самый простой С4 Aircross имеет моноприводную переднюю ось, пятиступенчатую механическую коробку и двигатель 1,6 л. 117 л.с., он адекватно укомплектован для начального уровня и будет стоить от 799тыс.рублей.
С4 Aircross с 2-х литровым двигателем, вариатором, с датчиками дождя и света, омывателями фар, семью аварийными подушками и системой курсовой стабилизации оценивается дилерами в 1168 тыс. рублей. Полноприводные Aircross бывают и с механической коробкой они будут на 40 000 дешевле аналога с вариатором.
Разгоняется данный кроссовер, плавно и ровно, причем, когда двигатель раскручивается более 4000 оборотов, настроение машины меняется, но симптомы вариаторного разгона в пол с зависанием стрелки тахометра в районе красного сектора и плавным ростом скорости, никуда не уходят, результат почти 11 секунд до скорости в 100 км/ч.
Экстренное торможение на сухом асфальте безупречно, но когда коэффициент сцепления правых и левых колес разнится, электроника не успевает управлять и корректировать курс движения водителю приходится рулем, зато искусственный разум Ситроена реабилитируется на переставке и слаломе.
Управление полным приводом С4 Aircross для водителя, сводится к выбору одной из трех позиций шайбы селектора, в зависимости от этого кроссовер может быть переднеприводным, полноприводным при необходимости или пробуксовке и полноприводным принудительно в третьем варианте Ситроен побеждает песчаные капканы и прочую грязь бездорожья.
Все таки его проверенная платформа признана как одна из наиболее приспособленных к бездорожью в паркетном жанре.
К проселочной колее отлично приспособлена и подвеска, она позволяет уверенно нестись по грунтовке донося на кузов минимум колебаний и раскачки. Те же характеристики подвески влияют и на уровень комфорта на асфальте разной степени деформированности. Стабильная плата за комфорт - повышенные крены при резкой смене курса, но этого и следовало ожидать от машины с высоким центром тяжести. С ростом скорости руль наливается тяжестью, подстраховывая водителя от чрезмерной резкости, но в повороте руль можно характеризовать как четкий и предсказуемый, он позволяет чувствовать машину и это хорошо, ведь усилитель на нем электрический, но отлично настроенный.

И наконец о расходе топлива. Паспортные данные обещают 8,1 литра в смешанном цикле, но данные на трассе при относительно спокойном движении 7,5 литров.
В основе С4 лежит уже набравший популярность Mitsubishi ASX, более того машины собираются на одном заводе в Японии, различия только в дизайне.
Французский вариант более элегантней и современней, а также в настройках и комплектациях. Если японцы на российском рынке сделали ставку на переднеприводные версии с двигателями 1,8 л., то французы решили продвигать двухлитровые полноприводные версии как с механикой, так и с вариаторами.
Конечно жаль, что французские дизели нам пока не достались.
На сайте psa-perm.ru вы найдете информацию про новый Ситроен С4.

багажник CITROEN С4 Aircross





alex1950 04 Октября 2012, 09:13:13 0 Комментариев · 1555 Прочтений · Для печати
» Комментарии
Нет комментариев.
» Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
» Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
» Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
» Сейчас на сайте
Гостей: 4
На сайте нет зарегистрированных пользователей

Зарегистрировано: 4,788
» Подпишитесь на рассылку сайта
Рассылки Subscribe.Ru
Ремонт автомобилей
Подписаться письмом
» Полезные ссылки
000000
Powered by PHP-Fusion © 2003-2006 Dexter Theme by: 5535770 уникальных посетителей